旺季附加費+減速航行，貨櫃航運明年不悲觀
【時報記者王淑以台北報導】明年海運景氣如何？陽明(2609)及海/空貨運承攬業者台驊(2636)一致指出，明年海運景氣不悲觀。今年12月開始海運業者將前後不同時點宣布明年1月1月起因應農曆春節假期，針對美國線開徵旺季附加費，每FEU開徵收400美元。而與此同時，全球最大貨櫃航運業者麥司克航運（Maersk）與地中海全球前兩大貨櫃船公司已經率先宣布將自12月15日開徵旺季附加費，每大櫃（40呎）收400美元，創下淡季開徵這項費用的先例。
本週台驊在上海召開一年一度的年會，由於甫合併台灣空運以及起草了因應中國「四縱四橫」高鐵規劃的新佈局，台驊旗下全球各地貨代業者藉由年會，關心台驊未來走向，與業者同步調整營運走向。
針對明年海運景氣，全球海空貨運的菁英包括台驊、陽明等均一口同聲指出，明年沒有悲觀的理由。台驊董事長顏益財指出，明年持續因應節能減碳，將保持減速航行，因此儘管明年貨櫃船供給量成長約10％，但控制供給量維持高運價，明年營運不悲觀。
至於今年缺貨櫃一事，陽明中國區（廈門以北）總經理蔡明旭表示，仍將持續。他分析由於今年貨櫃造價昂貴，許多航商不敢出手，明年的新增櫃量不足，今年缺櫃的情況明年將持續上演。而陽明早在2009年看準此趨勢，加租4.6萬TEU貨櫃，也讓今年陽明缺貨櫃下，能獲取高獲利的重要因素之一。
今年海運景氣幾乎從第一季逐步墊高至第三季最旺，市場憂心明年景氣是否反轉向下？依據多數業者觀察，均樂觀看待明年市場。蔡明旭表示，海運景氣從2009年第四季開始反轉（因金融海嘯庫存降至最低，客戶回補庫存）一路旺到第三季，趨勢不正常，今年海運景氣循環將恢復正常走向，維持第一季淡，第二季、第三季旺，第四季下的健康循環。
不過，也因全球貨櫃業者賠錢陪怕了，龍頭老大麥司克航運不在進行流血殺價競爭。率先宣布今年12月15日將開徵美國線旺季附加費，每大櫃（40呎）收400美元，創下淡季開徵這項費用的先例，主要是因應美國百貨業中國農曆年前預約艙位需求拉高。後續將有許多貨櫃業者將跟進，只是宣布時間點不同罷了。因此，第四季末到明年1月前，貨櫃航運產業將不宜看淡。