2023-12-29 12:35:42 記者 鄭盈芷 報導

 


中國電動車競爭越來越熱，今年電動車佔新車銷售佔比可望達36%，美國市場則因電動車初期購置成本高、加上誘因不明顯，今年銷售佔比仍徘徊在10%以下，車廠也暫緩電動車相關投資，中、美兩大汽車市場在電動車發展分歧加大，台灣市場則以油電混合車、插電式混合動力車較為吃香，與美國市場狀況較類似，和泰車(2207)、裕日車(2227)近年導入的電動化車款也大多以油電混合車為主，明年隨著裕隆(2201)旗下百萬元等級國產純電車n7進入市場，是否推動新市場區隔將是可觀察的重點。

3C大廠小米昨(28)日發表首款電動車SU7，一如過去手機發表會直接對標iPhone，小米電動車也喊出要媲美保時捷、特斯拉，而為衝刺年度銷售，比亞迪也在11月推出降價促銷活動，小鵬近期也跟進比亞迪價格戰，中國電動車市場快速擴大，競爭也從四面八方而來，人人都有機會，也讓競爭態勢變得更為複雜，最終仍要走向汰落留強階段，只是過程恐怕相當艱辛。

美國電動車發展則遭遇與中國不同的挑戰，由於美國電動車初期取得的成本較高，加上各區域對於電動車發展不同調，以及消費者缺乏立即轉換的誘因，美國電動車滲透率仍低於10%，尚未迎來關鍵轉折點，車廠也放緩相關投資規劃。

電動車雖然是趨勢，但轉換過程面臨各種複雜狀況，包括政策、市場環境、消費者心態，以及許多新技術都還在發展，國內汽車大廠和泰車、裕日車大多採取穩健不躁進的做法，每年有序的導入電動化車款，逐步培養市場。

裕日車認為，以目前環境來看，油電混合車、插電式混合動力車，或是NISSAN定位為「不需充電的電動車」e-POWER系列仍是較有市場潛力產品，電動車較大的發展困境在於價格、政策補助，對於消費者來說，電動車還是有較高的進入門檻。

相較於中國積極推動電動車、歐洲則有能源危機轉型需求，台、美電動車市場發展則面臨誘因不足、進入門檻較高問題，也讓車廠在推進電動車時採取不同的發展策略。

(圖片來源:記者攝)