《產業》歐洲線出價兩倍，買不到艙位
2010/04/29 08:58 時報資訊
【時報-台北電】因為冰島火山灰事件後遺症，加上中國大陸五一長假將屆，中菲行與台灣空運部門主管指出，目前歐洲線運價已經較火山爆發前，整整漲了一倍，每公斤貨載至少要收新台幣2百元，且還不一定要得到艙位，這樣的高價是20年沒見過，估計5月中旬以前都是這樣的狀況。
本月15日因為冰島火山爆發，歐洲機場相繼關閉，台灣與歐洲間航空客貨運全面停擺，16日中華航空與長榮航空就已經通知客戶，將分別自本月23與24日調高歐洲線運價，調幅高達30％到35％，顯然已經預見恢復正常飛行後將出現的爆艙現象。
航班在21日復飛後，航空公司必須先疏運滯留在倉庫內的貨載，當時運價從100元漲到135元，絕大多數貨載拿不到艙位，本周航空公司開始釋出艙位，運價已經跳升到2百元。
台灣空運部門主管指出，農曆年前歐洲線運價最高曾經到160元左右，像今天這樣的高價少說有20年沒見過，且還不一定拿得到艙位，國泰航空與新加坡航空本周開始有收台灣的轉機貨，每公斤運價要160元，也是火山爆發前的一倍，不過貨主擔心冰島火山再度爆發，貨會「睡」在外站，還是儘量選華航與長榮航的航班。
由於目前上海輸往歐洲的貨載每公斤要價7美元，運價比台灣更高，台灣的貨主要與大陸出口商一起搶艙位，華航與長榮在兩岸開放定期航線，陳雲林鬆口允許台灣航空公司運載中國大陸空運中轉貨後，據業者透露，兩岸航線有近八成的貨載都是轉口貨，因而加重火山事件爆發後艙位擁擠的狀況。
航空貨運市場過去所謂的「五窮六絕」現象估計今年5、6月不會看到，市場不光是歐洲線淡季不淡，美國線華航與長榮在本月22與23日分別漲價，漲幅根據貨量多寡在10％到15％之間，每公斤貨載收費在110到115元之間。
華航高層主管指出，目前歐洲線每公斤新台幣2百元的運價，是包括28到30元的油料附加費在內，公司在停飛期間也有不少損失需要彌補，目前的價格是根據國際行情調整，屬於市場自由機制，去年第一季美國線曾出現每公斤40元的超低價，歐洲線也僅有50元左右。(新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北報導)