鈴木良幸:Honda要抓住大車 換小車的客群
理財周刊 │ 2008-10-01文．高永謀
鈴木良幸表示，此時在台灣推出Honda Fit車系，是希望能鎖定「大車換小車」的族群，而且更希望做到，即使他們換了車，也不會有開次級車的感覺。
如果對台北市街景變化稍微敏感，就會發現一些往昔占據黃金地段的汽車展示場，已經悄悄收起來，原因就是車市已進入寒冬。長期以來，台灣車市每年的低潮期，只有俗稱「鬼月」的農曆7月；然而，2008年一整年對汽車業者而言，卻彷彿是「鬼年」，因為「月月是鬼月」，買氣每下愈況，讓汽車業者叫苦連天。
2007年秋末，美國爆發次級房貸風暴，重創國際經濟，連帶波及全球車市買氣。不過，當時全球汽車業者都認為，2008年的景氣將從谷底反彈，紛紛計畫在今年推出最新車種，力圖彌補2007年第4季的損失；而台灣汽車業者更看好馬英九於總統大選後，車市買氣將隨景氣翻紅而解凍，沒想到情形卻完全相反，市場溫度從小寒轉為大寒。
經濟大風暴重創車市
沒想到，2008年一開始，全球原油價格飆漲，每桶價格最高甚至飆破140美元，迫使原本有意願購車或換車的車主裹足不前，好不容易等到9月，每桶原油跌破100美元，不料一波又一波的國際金融危機接踵而至，使得汽車業寄予厚望的2008年第4季，買氣恐怕比前3季更加寒冷。
「這種買氣急轉直下的現象，在我進入汽車業的30多年來，也是第1次見到。」Honda Taiwan(台灣本田)董事長鈴木良幸略帶無奈地說，汽車業不景氣是全世界共同的趨勢，連全球最大的美國市場也受到重創，日本市場也不好過，台灣市場買氣也跟著急凍，「3年前，台灣每年還可賣出56萬輛新車，但今年卻大概只剩下20多萬輛，整整減少了將近2/3之多。」
然而，危機就是轉機，現在雖是車市的寒冬，卻是購車的最佳時機，最近在台灣，便有許多車廠開始進行折扣戰，試圖拉抬今年的整體業績，平均車價已比過去便宜10％到15％，免費贈送裝備之多更是前所未有，可說是撿便宜的最佳時機。
「Honda直接在台灣設立子公司已經6年，而Honda Taiwan在10月即將推出的Honda Fit，正是Honda Taiwan擴大市占率的重要武器。」鈴木良幸極具信心地指出，Honda Fit雖然排氣量只有1500cc，但開起來卻有1800cc的感覺，不會讓開車族有「降級」的不悅感，不但是日本近2、3年來最熱銷的車款，相信也可為台灣車市帶來新的氣象。
鎖定大車換小車客群
1973、1974年與1980年2次全球性石油危機，是平價日式小型車崛起、高價美式大型車沒落的關鍵，Honda也因喜美(Civic)車系的暢銷，而躍居世界級大廠。在1974年大學畢業後進入Honda，見證世界車市結構巨變的鈴木良幸認為，原油價格高漲的確會驅使消費者改開小型車，而小型車也將是未來幾年台灣車市的主流車，日本車不只靠省油、平價稱霸，品質精良也是重要因素。
「購車的所有客戶，不管新購、增購或換車，根據統計發現，現在購車的主力客群，是過去開高級車的客群，現在他們都改買小型的平價車了，而且這趨勢可能還將延續一段時間！」Honda Taiwan營業部協理魏國志補充，由於高油價加上不景氣，整體消費力向下修正，絕大多數人都要選擇更便宜的交通工具，「而原本開小車的族群，現在都改騎摩托車，或改搭公車或捷運，根本就買不起車了！」...
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