《商情》BDI先漲後跌、CBCFI漲破千點大關



2022年10月22日 週六 下午2:58


【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈先漲後跌的態勢；受益於烏克蘭自10月1日以來，糧食出口來到212萬噸，幾乎恢復到戰前水平，加上分析師預期未來幾個月市場將有望出現一些季節性改善，令波羅的海乾散貨BDI指數截至周二(10/18)呈現連續3個交易日上漲。然而臨近周末，世界鋼鐵協會公布的數據顯示，今年全球鋼鐵需求將下降2.3%，部分原因為最大消費國中國的需求有限所致，加上南大西洋航線的貿易活動出現下滑，致波羅的海乾散貨BDI指數截至周四(10/20)報1837點，挫近一周新低，且為連續2個交易日下跌。
海岬型船市場，隨著中國十一長假結束後，主要礦商均於市場詢盤，因此運輸需求集中釋放，然而下半周開始，由於下游需求持續低迷，僅個別礦商詢盤，閒置運力增多，令船東心態逐步轉弱，拖累多運輸鐵礦石之海岬型船運價回落，故海岬型BCI指數截至周四(10/20)報2111點，為10月14日以來低點；巴拿馬型與超輕便型船市場，因10月底至11月初煤炭貨盤較多，加上受颱風影響使得市場運力有所延誤，令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價有撐，然而因受到俄羅斯港口的煤炭和糧食裝運量減少的利空影響，使得巴拿馬型BPI指數報2161點，近一周上漲近4%；超輕便型BSI指數報1676點，重返10月5日低點。
中國煤炭運費市場走揚，係因10月初補庫需求釋放，下游採購意願積極，快船需求有所增加，且受北方冷空氣影響，使船期有所延誤、周轉率下降，市場可用運力減少，船東挺價情緒較濃，故煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四(10/20)報1040.07點，漲破千點大關；其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT報38.4元人民幣/噸，漲近3個月高價、秦皇島-廣州5-6萬DWT報59.5元人民幣/噸，有望突破60元人民幣；中國鐵礦石運費市場走勢不振，係因儘管部分地區鋼廠出現限產，但整體開工率仍維持高位，此外因煤炭市場趨好，影響礦石運力受擠壓，故印度東岸-中國截至周四(10/20)報9美元/噸，重回近一周低價。
影響價格波動品項有: (20221014-20221020)
10/20波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)，報1837點，挫近一周新低。
10/20海岬型運費指數(BCI)，報2111點，為10月14日以來低點。
10/20巴拿馬極限型運費指數(BPI)，報2161點，近一周上漲近4%。
10/20超輕便極限型運費指數(BSI)，報1676點，重返10月5日低點。
10/20鐵礦石運費印度東岸-中國均價，報9美元/噸，重回近一周低價。
10/20中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI，報1040.07點，漲破千點大關。
10/20中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT，報38.4元人民幣/噸，漲近3個月高價。
10/20中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT，報59.5元人民幣/噸，有望突破60元人民幣。(編輯：王聖為)(商品行情網）