2010-03-26 工商時報 【記者潘羿菁、王信人／台北報導】
政府電動車政策不明，裕隆宣布暫緩量產後，經濟部、財政部昨日皆緊急發稿，經濟部表示，一直有按進度在推動；財政部則說，業者如果以為免稅，電動車就可以得到發展，反而會誤導方向，把業者害慘了。
行政院今（25）日將召集跨部會協商，經濟部今日將補充智慧電動車發展方案的產業效益及具體策略，而財政部也將提出電動車免徵貨物稅3年的優惠措施評估報告，行政院將如何推動電動車，預計今日會有明確方向。
在裕隆決定暫緩電動車量產的報導見報後，令經濟部工業局相當緊張，主動澄清說，經濟部1月將「智慧電動車發展策略與行動方案」（草案）報請行政院審議後，行政院立即邀集各部會進行協調跨部會議題。但是由於相關議題牽涉範圍很廣泛，今日將再次舉行跨部會協調，就貨物稅減免及籌措推動示範運行點的經費尋求各部會的共識。
財政部亦發出新聞稿表示，一向很支持節能減碳政策，已提供不少減免貨物稅的措施，包括5年內購買天然氣公共汽車、油電混合動力公共汽車、電動公共汽車等，貨物稅皆全免。
財政部官員說，發展電動車存的焦點在於充電站不夠普遍、不方便、電池太貴、充電時間久、續航力不夠等基本問題。舉例，電動車的車體假設是70萬元，電池卻高達75萬元，如果貨物稅全免只減少19萬元，但消費者仍要付出145萬元，可見租稅占成本的比重很小，如果全免稅，也無法發展電動車。
一般的電動車輛、油電混合動力車，目前已提供貨物稅減半課徵的優惠。賦稅署估算，如果改為貨物稅全免，1年稅收損失增加6、7億元，而如果經濟部要擴大電動車的適用範圍，稅損會更大，3年的稅損逾20億元。