慧洋首度賺逾一股本
工商時報 邱莉玲 2022.02.26
散裝航運龍頭慧洋去年首度大賺逾一個股本。圖／本報資料照片

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散裝航運龍頭慧洋去年首度大賺逾一個股本，法人預估現金股利上看5元；隨著疫後市場需求強力回補，推升中小型船舶日租金飆漲，慧洋樂觀看待今年仍是好年，營運可穩健走揚。
慧洋董事會25日通過去年財報，合併營收191.69億元、營業利益82.58億元，稅後淨利82.45億元，EPS為11.05元，均創歷史新高；今年1月合併營收19.31億元、年增71.35％，營業利益9.26億元、年增逾2.5倍，稅前盈餘8.65億元、年增近3.5倍，自結每股稅前盈餘1.16元。
慧洋表示，散裝航運營運成本較穩定，因此受惠日租金價格不斷攀升，帶動慧洋營業利益大幅成長，過去三年平均營益率21％，去年第四季突破50％，更創下單季歷史新高，全年平均營益率43％，也是歷年新高。
海上運輸供不應求，是推升運價維持高檔的關鍵。慧洋表示，就供給面，過去五年新造船舶數量偏低，逢市場需求擴張之際，船舶供給不足；再看需求面，中國農曆新年及冬奧結束後需求開始回補，加上即將進入南美穀物收成旺季，預期今年運價將能維持在一定水準之上，在去年高基期下，保守預估船舶換約漲幅仍高達25％。
為迎接好年，慧洋持續擴張船隊布局，今年預計有六艘新船加入營運行列，未交付的新造船訂單還有14艘，將依既定時程陸續加入船隊搶賺多頭行情。
展望未來，2023年將面臨環保新規的挑戰，屆時未符合標準的船舶，將降速因應，勢必使船舶周轉天數再拉長，而慧洋積極打造最大規模的節能船隊，將使影響降至最低，有助穩健獲利，挑戰營運新高。

SCFI連六跌後…3月運價喊漲
貨櫃航運業到出貨量減少影響，運價持續處於盤整期，上海航交所25日公布最新一周出口貨櫃運價SCFI綜合指數，出現連六跌，下修2.58％、至4818.47點，創二個半月來低點，主要長程航線同步回檔，美西線小跌51美元、美東線小跌6美元，歐洲線則是連五跌，下跌133美元、至7519美元，創去年9月下旬來低點。
業界解讀，過年前後是傳統淡季，以往會修正二～三成，但今年同期累計運價下滑幅度不超過二成，優於預期，在這段供需緩解期中，讓貨主與船公司多了議價空間。跌幅較大的歐洲線，除仍有塞港情況，還多了俄烏戰事變數，不排除將加劇歐洲線塞港問題。
整體而言，隨亞洲生產基地持續復工至產能全開，3月出口貨量將回復，目前許多航商已擬定3月1日起美西、美東線，每40呎櫃運價上調1000美元，運往內陸調高1800～2000美元，比較特別的是，達飛宣布要以實際開船日核算運費，剛貼近現貨價
據SCFI最新報價，遠東到歐洲線運價每20呎櫃7519美元，下跌133美元、跌幅1.7％；遠東到美西線每40呎櫃運價8066美元，下跌51美元、跌幅0.6％；遠東到美東線每40呎櫃10864美元，小跌6美元；近洋線新加坡航點每20呎櫃1236美元，下跌167美元，跌幅11.9％。
運價慧洋SCFI賺逾一股本