日本子彈列車 有機會開上法國高鐵
【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】 2009.11.26 02:36 pm

製造「子彈列車」的「日立」將競標法國下一代高鐵工程。
歐新社
以製造「子彈列車」聞名於世的日本「日立」公司25日宣布，將競標法國下一代高鐵工程，和獨霸法國高鐵(TGV)的阿爾斯通公司(Alstom SA)搶生意。TGV由法國國鐵(SNCF)經營，由阿爾斯通建造。
日立駐歐洲代表莫特拉吉25日在英國表示，日立將尋求以最新型的新幹線列車取代阿爾斯通的TGV系統。莫特拉吉表示：「法國市場向來是阿爾斯通的，我們得標的機會或許不是那麼大，但是，想在歐洲鐵路打天下，就必須加強參與。」
日立目前在歐洲的唯一立足點是英格蘭，日立在那裡提供「標槍」(Javelin)高速通勤系統，跑英倫海峽地鐵的英國段。為了加強參與歐洲，日立除了要搶標TGV，還要到德國踢館，和西門子競標德國高速鐵路系統(ICE)。
莫特拉吉說：「我們眼看著高鐵在歐洲各地擴張，我們要成為這擴張的一部分。」SNCF最快可能明年開始招標新一代高鐵，發言人表示歡迎競標。
阿爾斯通自信十足，表示日立要打入歐陸高鐵市場，並不容易，歐洲各地鐵路系統不同，穿越國界做高鐵，有許多複雜的要求和規定。阿爾斯通運輸產品策略經理狄布洛瓦表示：「日立非常認真，能力和技術也沒有問題，但他們會碰到一些困難。我們比他們了解客戶。」
新幹線1964年問世，創下時速三百公里的世界紀錄，因速度搶眼，車體造型特殊，「子彈列車」的別號馬上傳遍國際。
日本高速鐵路網的載客量世界第一，根據「日本中央鐵路公司」資料，2008年3月為止的12個月裡，運送了1億5000 萬人。2008年，TGV有9800萬乘客。
阿爾斯通建造的TGV問世於1981年，時速在1990年超越子彈列車，2006年在法國東部以改造車體實驗，寫下時速575公里的新高。
為了加強海外競爭，日立計畫首度在日本以外打造列車。「標槍」系列是從日本本土做好外運，但倫敦計畫汰換已經使用35年的高速鐵路網，日立必須在當地設置車廠。
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【2009/11/26 聯合晚報】@ http://udn.com/