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高鐵只有兩條路可走
2009-09-12 工商時報 【朱漢崙／台北報導】
已陷入「停擺」的高鐵新聯貸案何去何從？權威消息人士透露，這已成為新內閣最關心的議題之一，高鐵局局長朱旭、副局長胡湘麟，及交通部長毛治國，預定近日向新閣揆吳敦義簡報，就擴大聯貸規模與放手讓高鐵重整，進行研究。
據悉，高鐵目前有2條路可走，首先是進行到一半停擺的方案，即以3000億元第一聯貸案為班底的台銀、兆豐等8大行庫銀行團，以「借新還舊」方式籌組新聯貸案，且8大行庫還要一體新增融資，除了把第二聯貸案655億元額度都包下來，還要再注資150億元，應急高鐵營運現金流量，及明年償還ECB的資金需求。
第二種方式，就是放棄新聯貸案籌組，最後政府在高鐵申請重整時，進場接管。政界人士指出，等到進入重整程序，包括民股股東的權益一併被凍結，如此一來，政府進駐接管，較不會有「便宜」民股股東的問題。
高鐵現在每股淨值只剩3元，銀行團基於「無法對虧損嚴重的企業新增融資」內規，要求高鐵應向原股東爭取增資千億元；不過，原股東不僅不願增資，包括大股東富邦金亦已提前在半年報，認列投資損失，使銀行團對新增高鐵融資疑慮大增。
銀行團認為，高鐵營運量「現在就是最大高峰期！」因為大部分的航空公司西部國內線，都因高鐵通車而收攤，未來實在難有進一步的突破。
高鐵原本最大債權銀行為兆豐銀，之後劉內閣改責成台銀出面籌組新聯貸案，然而，籌組過程困難重重，特別是高鐵方面，很多事一問三不知，又三申五令要銀行不許發言，令許多債權銀行成員霧裡看花，非常不滿。
知情人士透露，由於「三方合約」裡，政府出面承保僅限第一聯貸案，因此，高鐵局近幾個月來，不斷把高鐵經過的道路橋樑、鐵軌等週邊交通設施，計入高鐵的擔保品，以擴充擔保價值；倘若新閣揆決定新聯貸案還是要做，銀行團恐怕得大費周章，找公正第三者，進行估價。