汽車滯銷 成了歐洲車商頭痛新問題
工商時報 吳慧珍工商時報 蕭美惠 2020.07.19
歐洲汽車製造商仍面臨新冠疫情帶來的新問題，就是大量汽車滯銷。 圖／unsplash


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隨著防疫封鎖措施鬆綁解封，工廠復工及汽車展示場重新開張，歐洲新車銷售露出止跌曙光。但歐洲汽車製造商仍面臨新冠疫情帶來的新問題，就是大量汽車滯銷。
根據歐洲汽車製造商協會（ACEA），歐盟、英國與歐洲自由貿易協會（EFTA）國家的新車註冊量，5月年跌52.3％，跌幅相較4月雪崩式的78.3％已見趨緩。
  6月新車註冊量的跌幅進一步縮減至22.3％，為949722輛。
今年上半年，歐盟的新車需求萎縮38.1％。在四大市場當中，西班牙跌幅最深，達50.9％，其次是義大利(-46.1％)，法國(-38.6％)及德國(-34.5％)。　
目前歐洲汽車產量依然遠不及疫情危機前的水平，但車市需求低迷下，即便產能降低，歐洲新車還是供給過剩。這會讓汽車業復甦遭遇瓶頸而遲緩，威脅到就業和獲利。　
歐洲汽車業主管憂心，相較中國與美國汽車業回溫得快，歐洲車市復甦時間可能拖得較長，這是因為歐洲新車供過於求，此外政府的補貼獎勵主要針對規模較小的電動車市場。　
以營收計的全球最大汽車製造商德國福斯汽車報告，上月除中國市場外，全球其他地方的福斯車銷量暴跌，在中國的銷量逆勢成長6％。

業界分析師和歐洲汽車經銷商預估，經銷商未售新車數量高出正常值至少30％，致使經銷商對於向製造商訂購新車裹足不前。在產能完全恢復以前，經銷商有消化數百萬輛庫存車的壓力。
代表汽車經銷商及修車廠的德國產業團體ZDK執行董事沃特曼（Antje Woltermann）表示：「未售庫存車的數量持續攀升，另一方面經銷商停車場的新車不見減少。」他補充提到，光是德國的未售庫存車總值約莫150億歐元。

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