美股再次下挫，令國際股市也再次受到向下調整的壓力，台股似乎要再歷經一次量縮整理，才利股價重新調整出新的反彈架構。
世界銀行下修今年全球經濟成長目標，由3月的-1.7%，擴大至-2.9%，成為股市下挫的原因之一。
以美股來看，道瓊指數已下殺至8339.01點，相較於季線恰在8287點，已十分接近。換言之，短線上或許在季線上將有支撐。
至於NASDAQ指數，已退回至1766.19點，而季線正在1714.18點，還有一段距離。
再看到費城半導體指數的收盤價已回跌至254.6點，已跌破256.25點。
所以從美股來看，費城半導體指數表現最弱，也令台股中的半導體龍頭─台積電，也遭到不小壓力，逼近50元關卡的價位。
台股領先在季線進行攻防戰
除了美股之外，歐洲三大股市：德國、法國、英國，目前指數的位置不是跌破季線，就是來到季線。
由此可以看出，這一輪台股是全球股市之中，率先跌回季線的市場，從另一個層面來看，再次展現台股的領先性。
台股現在的季線在6203點，而週二指數又回到這個位置區，台股只要可以守住季線，對國際股市也是一件好事。
所以，短線上，台股的角色反而是日益重要。
進一步觀察台股，在週二並不是全面性的下跌，反而可以看到營建、資產，表現得相對強勢，而部份的電子股也展現一定抗跌力。
其中，鴻海的指標性升高，第三代iPhone手機銷售比預期好，股價重返百元以上，當鴻海可以力守百元以上，即利大盤回穩。
尤其6月2日鴻海除息，當天剛好是台股在這一個波段的高價─7084點，如果鴻海可以在此展現一定抗跌力，也有助於大盤回穩。
惟就中線來看，與中國連結的產業，以及個股，應該有機會領先走強。
要了解，雖然週二中國股市跟著美股回檔，但中國的內需市場，仍呈現成長之局面。
過去一段時間，我們曾多次提到中國汽車市場快速成長，早已成為全球最大市場。
故而，對中華車( 2204 )，以及裕隆( 2201 )，在歷經去年以及第一季的低迷景象之後，在今年重新找到成長的腳步。
汽車相關股展現強勢
尤其是中華車，已與賓士汽車集團，在中國合作生產賓士的休旅車，此舉將令中華車持股25%的福建東南汽車知名度大大提升，對股價的推動力也將明顯提高。週二，中華車、裕隆相對抗跌，這正是有機會成為下波行情主流之架勢。
除此之外，我們也可以看到汽車零組件股，在週二也同步轉強，包括：大億( 1521 )、東陽( 1319 )，以及供應比亞迪汽車的端子公司─胡連( 6279 )，在逆勢中也殺出一條血路，反應這個產業的熱力。
至於金融股，因7月份MOU的題材也將會逐漸獲得期待。因此，下一個階段，金融會不會挺身而出？就先看幾檔指標股：台新金( 2887 )、永豐金( 2890 )、以及富邦金( 2881 )等。