蘋果日報/黃敬涵
雙北市繼台北車站、板橋車站後，南港車站也將於今年7月高鐵通車後，正式成為第3個三鐵共構的車站，而台鐵也於5月宣布南港車站升為「一等站」，冉冉新星的南港車站，重要性不可同日而語。
可望紓解北車人潮 高鐵南港站通車後，將成為台灣高鐵最北之端點站也為始發站，高鐵局主秘楊正君表示，南港站是大型鐵路最後一塊拼圖，因舊有台北車站並未考慮到高鐵需求，高鐵於台北車站僅有2個月台，4個軌道難以調度，發車頻率受限，而高鐵南港站則新增3個月台，6個軌道，未來最快發車間距可縮短變為5分鐘1班，最早1班發車是6:15，每周會發出943班次，平均每天123~156班之間，基隆、東部民眾就可選擇至南港站轉運，除距離較近也有助於紓解台北車站的人潮。
緊隨著高鐵南港站通車，台北市公運處綜合規劃處處長黃信豪表示，政府在南港車站西側規劃客運轉運站，共計9條路線，預估平日會有346班車次，屆時南港站將升為四鐵共構，而楊正君認為南港站發展歷程與板橋站很是相似，未來的發展榮景可期。
同為三鐵共構的南港車站與板橋車站，《住展》雜誌企研室經理何世昌解析，經濟面來看，南港車站內有CITYLINK商場，周邊有大型賣場家樂福支撐商圈稍弱，而板橋車站有新板特區，周邊百貨商場聚集較為熱鬧，住宅環境來說，新板特區為重劃區，市容較為整齊，而南港車站近舊市區，新舊夾雜市容較為不一。
未來發展面向，何世昌指出南港車站周邊大型土地開發案多，國家級建設也皆在興建中，而板橋車站開發較早，趨近飽和素地有限，此外南港車站以辦公商圈為主，高檔飯店也紛紛進駐，高鐵通車後外來人口會逐漸湧入，板橋車站則是走休閒娛樂路線。
而房價部分，何世昌表示，南港車站為北市門牌，新案價格每坪約75~85萬元，板橋新板特區則每坪落在65~75萬元。
何世昌分析，南港區先前因建設題材多，房市前景想像空間大，使房價漲幅快，到2014年達到高峰，但過去1年半房市較不景氣，降幅約1成左右，而近期因建設陸續到位，房價頗有止跌回升的態勢，而新板特區則因開發已完成，較無利多支撐，房價尚處於修正階段。
【民眾意見】百貨進駐 採買方便 南港區近期發展愈來愈快速，尤其百貨公司進駐後，採買更為方便，替當地機能加分很多，之後高鐵南港站通車，商圈應該可以再擴張。
周邊機能仍待成熟 高鐵南港站通車對當地是好消息，像上班族之後出差到外縣市就不用再繞一圈，不過目前南港新興車站還不像北車機能完整，可能還要需要一段時間，機能才較為成熟。