熱點融冰航運利多來報關
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】 2012.10.21 02:38 pm
全球海運市場近年來變化速度相當快速，陽明海運(2609)董事長盧峰海指出，今年大致上可說是「旺季不旺、淡季不淡」，不過，隨著美國線船舶大型化，進入門檻拉高，有助市場穩定，歐洲線運價也逐漸穩定下來，貨櫃輪可望否極泰來。
盧峰海認為，雖然第三季旺季表現沒有預期的旺，但是仍有不錯表現，目前看起來第三季還是全年表現最好的一季，第四季原本是淡季，然而現在看起來，淡季也有機會比原本預期要來好；不只今年第三季會出現獲利，在油價不飆漲的情況下，第四季有機會力拼賺錢，全年可望轉虧為盈。
盧峰海進一步分析，近年來海運市場的走勢已經跳脫過去淡旺季的循環，主要還是受到貨櫃供需關係牽動，近期全球最大的海運龍頭MAERSK LINE祭出縮減亞－歐線運能的措施，就是力求控制運能供給總量，間接捍衛運價能維持在合理水準；面臨新船持續加入，控制貨櫃的供需，降低運價衝擊，已是全球海運業界的努力方向。
自金融海嘯以來，貨櫃輪市場的變化已經不如過去這麼簡單，往年10月開始進入貨櫃輪的淡季；然而今年中國十一長假期間，美國線還是滿載的情況，甚至還一櫃難求爆艙狀況，這樣的變化是過去少見，就目前來看，第四季雖是淡季，但美國線需求不減、展望相對正面。
受到歐債陰霾籠罩，歐洲線今年以來表現並不好，不過，近期也看到最壞的情況已經過去，面臨歐洲線即將進入淡季，不少船東都已開始規畫，在即將實施冬季班表進行減班，隨著各家業者冬季班表的推動，市場的供需情況可望逐漸平穩，估計下個星期就可以看出運費走向。
盧峰海也不諱言的指出，油價還是會影響貨櫃輪長期的走勢，以新加坡船用重油(bunker)價格來看，就目前情況來看，9月中旬以來價格維持在每噸650美元，較今年最高價每噸730美元來看，第四季航商的營運壓力已大幅度降低，就全球的景氣並沒有明顯復甦情況推估，油價短期內要大漲的可能性也不高，有助於貨櫃輪的獲利回穩。
【2012/10/21 聯合晚報】@ http://udn.com/