淡江大橋第三標主橋段工程招標因預算、工期不足等問題，乏人問津，交通部公路總局今年將94億預算增至125億，工期從60個月延
長為68個月，9月重新公告招標，昨天仍第6次流標，2020年完工承諾確定跳票。
公路總局西部濱海公路中區工程處長陳松堂表示，之前廠商反映預算、工期不夠，都已增加，原有3家廠商競標，但昨天還是掛零，會再找廠商溝通，檢討是否有其他疑慮，下次招標改進。
陳松堂說，廠商日前反映原物料上漲、一例一休等因素，擔心無法履約，因此將預算提高、工期延長。本次也對國內4、5間有大型公共工程經驗、信譽績優廠商邀標，投標說明會的參與情形也很踴躍，未料昨天開標，沒有廠商領標，宣告流標。
據了解，廠商認為淡江大橋工程風險高、利潤低，不願投標，是多年來一直無法施工的原因。
有廠商說，像A字型單臂橋塔自陸地基座平面起高度為200公尺，等同近70層樓高；工地位於出海口，需克服颱風、東北季風等因素，施工難度高，且去年採購法增修明定，一旦發生工安事件致人員死亡，廠商5年不得參與政府標案，寧願保守以對。
淡江大橋位於淡水河口，目前為全球跨徑最長450公尺的單塔不對稱斜張橋，工程全長約12公里，有900公尺主橋及兩端聯絡道等，橋寬44公尺，路面設雙向4車道、人行道，橋高20公尺，橋塔高200公尺。主結構由獲得普立茲克建築獎的女建築師札哈．哈蒂設計，造型壯觀優美，可望成新地標。
淡江大橋可連接西部濱海公路台2線、台15線、台61線西濱快速公路及台64線快速公路，完工後淡水與八里間交通不須繞道關渡大橋，可縮短約15公里路程。
第三標工程包括八里端引橋段、淡江大橋主橋段、淡水端引橋及匝道，長度約1900公尺。