大陸計畫在4月發射「天舟一號」貨運飛船。中國航太科技集團公司科技委員會主任包為民2日表示，「天舟一號」將為「天宮二號」空間實驗室進行兩次軌道加注（太空加油）。
中新社報導，包為民表示，第一次加注時先加一部分推進劑，分離後再對接，第二次加注時將剩餘的推進劑加進去。「一邊抽壓，一邊加壓，在氣壓的作用下讓液體流到飛行器裡。」
在軌加注被稱為「太空加油」。在茫茫宇宙且無人操作的情況下完成精准對接，這項工作遠比地面「加油」來得難。
包為民舉例，推進劑易揮發，每次加注完要把管道裡的剩餘推進劑吹得很乾淨。還要確保介面在低溫環境裡密封，推進劑如果洩露，就會自燃或汙染飛行器。
為應對挑戰，中國航太人已在地面進行大量試驗，還曾在「長征七號」運載火箭首飛時利用「透明盒子」驗證空間失重情況下液體流動及排出。
包為民指出，這項工作是為未來大陸空間站建設搭橋鋪路，因為空間站將運行在距地面380至400公里的軌道上，受引力和稀薄大氣影響，會出現軌道衰減。之前研製的飛行器無法在軌補加，燃料用完就壽命到期。只有突破「加油」技術，才能確保空間站持續穩定運行。
「天舟一號」是大陸首艘貨運飛船，不同於護送太空人的「神舟」系列，「天舟」的主要功能是「送快遞」。
包為民表示，「天舟」艙位運用模組化設計，不僅可為未來的空間站運送食品、儀器等補給，還可將空間站上的生活垃圾及廢棄物品帶回大氣層燒毀。