海運景氣開紅盤，貨櫃雙雄長榮（2603）、陽明（2609）第3季均大賺超過10億元，前3季提前由虧轉盈。
對照長榮集團次席副總裁謝志堅日前形容「像隧道已經見到曙光」，這回確定提前走出隧道口。
海運類股財報出爐，長榮海第3季淨賺18.63億元、將上半年虧損彌平，前3季每股稅後淨利（EPS）為0.09元；陽明第3季交出稅後淨利14.03億元成績，累積前3季轉盈，EPS為0.02元。
海運景氣漸入佳境，中東、紅海先獲利，遠歐線受惠於貨載量回春、運價調漲成功，長榮、陽明第2季就已小賺，第3季因是傳統旺季，雙雄營運有如到吃甘蔗，單季都賺超過10億元，一口氣打平上半年虧損。
長榮海主管指出，今年船運市場貨量與運價都有提升，美國景氣復甦狀況穩定，航線表現比歐洲線好，另因船舶配置因素，美東線運價比美西線好，地中海航線運價又比西北歐航線好，南美航線更是去年的近倍數。
除貨量轉趨穩定，長榮透過導入新船，除新船省油效率較佳，估計可省15至20％的油料成本，大船效益亦佳，今年雖運量增加10％，但省油10％，對提高獲利表現頗有助益。
謝志堅日前形容，第3季景氣「像隧道已經見到曙光」，長榮海營運也見到曙光，是健康的一季，他還希望能多賺一點，「留點糧草應付第4季（可能虧損）」，今年底前就有機會走出隧道口。
陽明主管分析，前3季全球景氣有改善，主要航商逐漸走出經營陰霾，雖然整體市場艙位供過於需，但畢竟是傳統旺季，在各船公司持續調整資源配置之下，仍有不錯成績。
展望第4季，陽明繼續推動運價回升計畫，目前歐美線運價都還在獲利水平之上，美國線運價又比歐洲線穩定，只要運價能撐住，如今國際油價大跌，對營運更是雙喜臨門。