技術出身 王傳福一人說了算- 中國首富
【聯合報╱大陸新聞中心】 2009.11.06 05:19 am
身為中國首富，比亞迪總裁王傳福，在業界是出了名的「一個人說了算」。
「新華網」報導，在「比亞迪之父王傳福」一書中，許多章節都做了詳細描述，如當初從電池轉到造車，公司上下一致不看好，眾股東也是一哭二鬧三上吊，以死相拚；王傳福確如吃秤砣的烏龜—鐵了心，任憑風吹浪打，就是初衷不改，可見他的偏執、獨斷。
可是，比亞迪走到今天，在世界引領電動車潮流，指點江山，視燃氣機車如糞土，睥睨世界汽車群雄，王傳福可謂居功至偉，他無疑就是比亞迪的靈魂。
而王傳福對自己的專斷毫不諱言，「我覺得在比亞迪走過的路來看，我的決策有百分之九十八以上是正確的吧！」「廠裡還有誰比我懂呢？」「每個工藝的改造，我都會親自查看，包括每個項目的設計改造，都會一一過問，我還是個技術型的企業家。」報導說，在中國這個講求「韜光養晦」的國家，高蹈的王傳福多少顯得有些另類。
報導指出，王傳福的個性，多少與他的成長有關。王傳福幼時父母雙亡，由兄嫂撫養長大，家境貧寒，多經坎坷，因此養成他訥言敏行的性格。兒時的困苦，自然讓他認識到一切都要靠自己去打拚，日後經營企業，這種親力親為的性格，更是彰顯無疑。他往往不是在辦公室而是在車間，員工們都覺得他不像老總，像工程師。
王傳福的一連串決斷，又顯示他的深謀遠慮。比如，比亞迪的碰撞檢測中心，當時大陸造車多無此遠慮，因此出現奇瑞汽車在俄羅斯的碰撞檢測中，撞成一堆廢鐵的尷尬場景；比亞迪汽車卻未雨綢繆，一撞成名。可見王傳福所做決斷，都是基於他對技術的深刻認識。
不過報導認為，對中國還有許多「一個人的企業」現象，有必要正視，畢竟如王傳福這樣技術出身的管理者還是少數。畢竟，一個人的步伐再快，也會趕不上時代；一個人的財富再多，也難以富過三代；一個人的能力再強，也無以整合這個世界；一個人的視野再遠，也無法穿越未來。
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市值一年暴漲五倍直擊比亞迪汽車生產基地
受到巴克萊投資以二十五．二六億港元加碼買進比亞迪股份的消息激勵，十月二十三日，比亞迪創下八十八．四港元的掛牌新天價，比亞迪集團市值也躥升到八三七．六八億港元，對比一年前股神巴菲特入股時的一四○．九四億港元，短短一年間，比亞迪市值大漲四．九倍，但同期間，強敵鴻海集團卻只成長了二一％。
究竟比亞迪有什麼本事，能受到股神巴菲特與投銀巴克萊的青睞？這一次，我們直擊中國比亞迪總部，到這家曾讓鴻海董事長郭台銘氣到跳腳的公司，一探究竟。
葵涌鎮，一個距台灣一小時十五分航程，再加一小時車程的深圳龍崗區小鎮，面積一○四平方公里，戶籍人口數只有一萬多人，卻是全球一五％手機電池的生產地，因為全球最大的鎳鎘電池廠比亞迪，正坐落在此。
十月的葵涌仍有著三十度的高溫，沿著龍崗區的橫坪公路，來到了比亞迪的總部，在這裡，沒有人不知道比亞迪總裁王傳福的名字，因為他把葵涌鎮從一個打魚小鎮變成了全球電池生產重鎮，從一個戶籍人口數只有一萬多人的深圳東邊郊區，變成常住人口近十萬人的鄉鎮。
十五年內要做到兩個第一
未來六年，葵涌將不只是中國第一大手機電池的生產地，中國第一大的汽車龍頭廠，也可能在此立足，因為跨入汽車生產的王傳福，有著比當「電池大王」更宏遠的野心，「比亞迪要在二○一五年成為中國第一大汽車企業，二○二五年成為全世界第一！」
來到比亞迪總部，沒有過度的鋪張裝飾，接待人員一身淺藍色的簡便制服，惟一昂貴的裝飾，大概就是門口展示的新車F6與F0，就連招待賓客的產品展示區，也僅簡單擺上比亞迪製造的各式產品，而太陽能板的展示區產品，更只用簡單的鐵釘固定住。
一走進大廳，紅色的商標立即映入眼簾，簡潔有力的ＢＹＤ三字，搭配牆上高掛的「技術為王，創新為本」標語，比亞迪的企業文化從踏進總部的那一刻起，一覽無遺。「這個傢伙，是個狂人！」看著牆上王傳福與巴菲特的合照，一位隨行參訪的上市電子公司董事長有感而發。
「你看，他原本是做電池的，一下子卻拉高到要做汽車大廠的格局，跳太快了，就連鴻海從做模具起家，現在也仍只是幫人做組裝代工。」看在這位上市電子公司董事長的眼裡，若不是因為王傳福的「狂」，巴菲特也不會看上比亞迪。
同樣的，在員工口裡，對王傳福也有類似的評價，「領導的策略很明確，不管是在鋰電池或新能源產品，戰略方向都很正確。」比亞迪人力資源總經理劉煥明說，只要王傳福決定要做，就會徹底執行到底。
大動作持續擴張版圖
儘管強勢，但王傳福信任下屬，十分重視人才，尤其是研發人才，這從早年比亞迪上市時，他大手筆分給一級主管高達二二％的股權，可以略見一二。
「對我來說，比亞迪最大的競爭優勢，當然是人才。」劉煥明透露，比亞迪為了培植人才，從大學生開始找起，還沒畢業就開始物色，等到一畢業就安排進比亞迪工作。比亞迪目前已有一萬名研發工程師，七位直接對王傳福負責的副總裁，清一色都是畢業後就踏進比亞迪。
但這還不夠，隨著比亞迪壯大，研發人才的需求越來越大，王傳福開始把腦筋動到富士康身上，挖角成了郭台銘的最大痛處。另一方面，比亞迪更開始大舉擴充版圖，「西安商洛市這裡，我們買了一座礦，準備以後做太陽能板；寧波中緯，是我們新買下的晶圓廠，以後會在這裡做一些芯片；長沙則是我們電動大巴的生產地……」比亞迪員工指著模型，一一介紹著比亞迪的布局。
打從王傳福決定要跨進汽車業開始，比亞迪拓展版圖的動作就沒有停過，王傳福積極在大陸物色生產據點，因為不管是汽車龍頭或是電子製造代工龍頭，比亞迪都需要比現在更大的產能。除此之外，王傳福也很重視與客戶的連結，今年中國最大的手機本土品牌天宇朗通要在天津濱海新區蓋新廠，比亞迪電子二話不說也跟進設廠，只為了鞏固天宇這個大客戶。
隨著中國汽車銷量突破千萬輛，已超越美國成為全球最大的汽車市場，比亞迪也一步步朝全世界汽車製造龍頭的目標邁進。儘管比亞迪今年上半年汽車銷量只有十七．六八萬輛，在中國市場排名第七，距離全年四十萬輛的目標還有一段距離，但不斷擴張產能的比亞迪，對於景氣回溫的明年更具信心，「我們明年要的目標是七十五萬輛。」劉煥明說...（精采完整內文請見《今周刊》672期，各大便利商店及連鎖書店均有銷售）