「如果高收益債投資是一趟公路之旅，重點應該不是在比誰快，而是誰能安全抵達終點。」德盛安聯目標收益基金經理人許家豪道。目前還身兼德盛安聯四季豐收債券組合基金經理人的許家豪，操盤資歷逾十年，對債市操作十分熟稔，也自有一套心法。
喜歡自助旅行的他比喻：投資如同旅行，對於天候、車況都要有所掌握，才能應變旅途中的突發狀況，安全抵達終點，帶著滿滿的收穫開心回家。
「2015年高收益債投資人首要面臨的兩大問題，就是價格波動變大和票息逐年下降，」許家豪一語道出當前高收益債市投資的兩大困境。
許家豪表示，金融海嘯以來，高收益債成為國人最青睞的債券型基金，不過也因為資金競相前往，全球高收益債平均票息也自金融海嘯前的8％，一路下降至2014年的6.9％。去年因為能源類股下挫、地緣政治干擾，高收益債出現資本利損，加計票息總報酬為負0.09％，相較於過去三年平均報酬9.7％明顯下滑，更顯示當前高收益債投資需要新的思維和方法。
現在的高收益債投資路上，終點並沒有變化，基本面還是不錯的，違約率下降，企業保障倍數維持在高檔，且經過前波修正，殖利率已經回升到近一年高點，等於是來到近一年的最佳買點。
只是當前環境多變，現在爭取收益，必須更廣泛、更全面。「就像旅行，旅途中最美的風景，不是最多人去的地方，往往是在巷弄之中的精緻店家，」回到債市投資，指的是成熟高收債市人擠人，擠掉了票息，但若仔細觀察，可發現新興高收債市不僅違約率降低，還可提供更誘人的收益率，正適合納入投資組合，爭取收益升級。
其次是，旅途中永遠會有意想不到的事情發生。回想2008年蜜月旅行時，短短半年內，油價從每桶96美元飆漲到140美元，讓許家豪的旅行支出暴增，操作債券的他具備高度風險意識，認為油價飆漲必定會造成企業成本上升、風險性資產動盪，回台後立刻出脫手中投資，果然閃躲過一波下跌風暴。
借鏡旅行經驗，許家豪認為「投資永遠要未雨綢繆。」傳統高收益債券基金有所謂60％持債水位的上限，如果遇到系統性風險，無可避免將承受一定的價格損失。他認為現在高收益債投資，保護機制應該再升級，比如透過持債水位不設限，遇極端風險時可將部位轉入貨幣基金或現金，再透過衍生性避險工具操作。就像開車旅行不能因太過興奮狂踩油門，懂得適時煞車，就可以降低投資人最擔憂的利率和信用風險。
旅行經驗豐富的他，提醒善用工具促進品質和效率。比如傳統紙本地圖資訊有限，路線規劃錯誤的話，浪費時間也浪費油錢。「所以旅行租車，一定要選擇裝設衛星導航GPS！」他以自身操作高收益債策略為例，即選擇可有效提升投資效率的組合基金，還可透過組合基金讓領息策略更多元，「工具對了，就不用拐彎抹角，能為投資規劃最適路徑，策略再升級。」