台灣汽車消費已進入成熟市場，以外資主導的三家汽車廠包括國瑞汽車、台灣本田汽車和福特六和汽車都認為，台灣汽車市場產銷已飽和，除非兩岸貨貿協議過關，汽車市場的餅才有機會做大，否則各車廠對未來都採保守態度。
目前國內外資投資的汽車組裝工廠，大多產能大用率偏低，主要因為近年景氣下滑，市場需求萎縮。
以生產Toyota豐田車款為主的國瑞汽車廠，日系資金占七成，市場表現一枝獨秀，全年採兩班生產，最大能產能廿萬輛；由於內銷和外銷皆暢旺，全線生產的產能利用率達到百分之百，甚至出現供不應求現象。但即使如此，國瑞汽車廠主管表示，目前並不考慮再擴充產能，因為目前台灣汽車市場的胃納量大約四十多萬輛，不太可能重現二○○四年銷五十多萬輛榮景，因此沒必要再擴產。
福特六和原有兩條生產線，一九七三年在中壢設廠組裝福特車廠，最繁榮的年代，福特市占率曾高達百分之廿，最大產能十二萬台以上；不過近年產品競爭力衰退，市占率低於百分之十，加上國內車市萎縮，去年關閉其中一條生產線，原本兩班生產也已改為單班生產，現產能利用率大約三成。
台灣本田汽車自二○○二年從大慶汽車接手位於屏東的汽車組裝廠，最大產能大約四萬輛，現雙班生產，產能利用率大約六到七成。
台灣本田也認為，除非貨貿協議過關，否則現在國內各車廠的產能利用率還有可能再衰退。