【經濟日報╱何耀仁】
2014.05.19 02:53 am
碳纖維具有重量輕、高強力等特性，在高能源成本的時代將被大量運用在交通工具、航太領域、風電機葉片及筆電等電子用品外殼。2013年全球碳纖維消費量約為6萬噸，預估未來五年複合年均增長率為12%，2018年預估全球消費量將可成長到10.2萬噸。雖然目前全球產能過剩，產能利用率不到60%，但是未來碳纖維運用領域不斷擴大下，潛力可期。
目前全球碳纖維的產能與市占排名，分別為東麗（Toray）PAN系碳纖維年產能為2.1萬噸，市占率19%，其次是美國的Zoltek的1.4萬噸、及日本東邦（Toho）和三菱麗陽各1.3萬噸年產能。
我國台塑碳纖維年產8，200公噸，全球排名第八，日本和美國是全球碳纖維的主要供應國。
東麗2013年度財報，因纖維事業銷售增長、碳纖維事業銷售大增，提振合併營收年增15.4%至1.83兆日圓。因飛機用需求持續擴大，加上使用於筆電的碳纖維強化塑膠外殼銷售擴大，帶動上年度碳纖維複合材料事業營收年增46%至1，133億日圓、營業利益暴增132%至169億日圓。
德國汽車大廠BMW，計畫在兩年內量產碳纖維輪圈取代鋁合金輪圈。BMW將擴大與SGL碳纖維公司的合作計畫，預計投入6億歐元、建立全球最大的碳纖維生產線，其將會在兩年內，讓比鋁合金輪圈更加優異、輕量的碳纖維輪圈全面量產。
碳纖維、鋁合金混合材質輪圈，是以碳纖維打造輪圈外框，輪圈中央的幅式造型（Spoke）則是以鋁合金構成，這種組合方式之下，輪圈整體重量將會比傳統鋁圈輕上25%；而若是以純碳纖維打造輪圈，其重量更可輕上35%。
碳纖維運用在車身其他部件，諸如方向盤、座椅的支架、儀表板等，此舉將會讓這些以往以鎂鋁合金打造的組件，在重量上減輕達20%。
碳纖維主要應用在三大領域，包括航太機體結構，占需求量14%，例如波音787廣體客機，50%以上的結構使用碳纖維複合材料，每架787需耗用23公噸重的碳纖維。
另外，各產業領域用如風力發電機葉片，因輕量化要求，普遍採用碳纖維複材。汽車為節省油耗，車體輕量化考量也大量採用。一般預期未來五年全球碳纖維市場恐將由萌芽期進入成長期。
此外，行之多年的網球拍、羽球拍及高爾夫球桿、釣魚台桿、自行車均採用質量輕、強力佳的碳纖骨架。我國與碳纖維材料領域相關的上市公司除台塑（1301）外，中碳（1723）和上緯（4733）等也值得關注。
（作者是棣邁產業顧問總經理）