2024-09-19 12:06:06 記者 李彥瑾 報導
南韓先前發生嚴重的電動車失火事件，在社會輿論關注下，南韓政府火速修法，盼挽回民眾信心。從銷售表現來看，8月南韓進口電動車銷量較前月大減一成，反映出中國製電池火災頻傳，對消費者的購買意願有顯著影響。
韓媒《BusinessKorea》報導，根據南韓汽車進口商及經銷商協會(KAIDA)統計資料，8月南韓進口電動車銷量呈下降趨勢，共銷售4,115輛，相比前月(4,586輛)減少10.2%，主要因電動車需求尚未跨越「鴻溝」，目前仍僅限吸引對創新產品接受程度高的消費者，以及電動車安全疑慮浮現等因素影響。
進口車品牌中，中國車廠或使用中國製電池的品牌銷量最明顯下滑。其中，特斯拉上海工廠打造的中國製Model 3、Model Y，8月銷量分別為921輛及1,215輛，月減12.7%、25.1%。
中國浙江吉利控股集團旗下車廠Volvo，8月電動車銷量僅10輛，較7月45輛大幅衰退77.8%；同屬吉利集團的Polestar 8月僅售出5輛，年衰退97.3%，相比7月39輛也大減87.2%。
南韓銷量最大進口車品牌賓士8月銷量「腰斬」，從7月的269輛縮減至133輛，主要因8月1日南韓仁川一輛停泊在地下停車場的賓士EQE 350+電動車自燃，火勢延燒長達八小時，造成140輛汽車遭波及燒毀，賓士南韓分公司事後證實，該輛EQE 350+電動車的電池來自中國電池製造商孚能科技(Farasis Energy)，重創民眾對中國製電池的信心。
相較之下，採用韓製LG新能源(LG Energy Solution)電池的福斯ID.4，8月銷量達911輛，相較7月的355輛，銷售成長幅度高達156.6%。
南韓國土交通部《動力汽車管理法》(Automobile Management Act)修正草案自9月10日起預告，為期40天至10月21日截止。修正重點包括原定明年2月上路的電動車電池測試驗證制度，提前於10月全面實施，所有汽車製造商必須強制揭露電池資訊，例如製造商品牌及主要成分或材料等，以保障消費者知情權。
(圖片來源：shutterstock)
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。