美國汽車製造商已要求美國政府協助，向亞洲半導體製造商施壓，將部分產能轉做車用晶片。業者擔心，晶片荒若不紓解，生產受阻情況可能持續到今年秋季。

代表美國三大汽車廠的遊說組織美國汽車政策委員會（AAPC） 正鼓動美國商務部和即將上台的拜登政府，希望美國政府出面向亞洲半導體業者施壓，將原本供應消費性電子產品的產能轉做車用關鍵晶片。

分析師表示，隨著車用半導體晶片荒正由經濟產業問題演變成政治問題 ，若台積電、聯電等亞洲主要晶圓代工廠願意增產或全力調配產能 ，或許能阻止汽車業正面臨的減產情景，只是製程轉換仍需要一些時間 。

目前半導體主要成長重心在5G與高速運算，車用占比低，不少車用所需半導體是由成熟製程投產，台積電、聯電等產能吃緊，車用半導體需求增，會使產能更吃緊。不過，站在晶圓代工業者立場，客戶有需求，一定願意全力支援所需。

AAPC會長布朗特15日接受彭博訪問時說：「我們已要求美國協助我們找到解決辦法，因為問題若不解決，將削減我國生產，對美國經濟不利。」「我們主要不在追究是誰造成全球缺貨，我們只希望有解決辦法，辦法就是要有更多的車用半導體。」

據彭博報導，因晶片缺貨，福特汽車上周已關閉肯塔基州一座運動休旅車組裝廠，位於德國一座小型車廠也將停工一個月；飛雅特克萊斯勒（FCA）也不得不暫時關閉位於墨西哥和加拿大的工廠；未來幾周還可能更多生產停擺。

據報導，業者將車用晶片短缺指向兩個層面：一來是去年疫情爆發時，車廠自行大幅減少訂單；二來是晶片製造商優先生產消費電子產品用晶片，因利潤較高，且這類產品因疫情封鎖期間導致需求激增。

曾任密蘇里州州長的布朗特指出，晶片商至少需要三個月才能提高產量，因此會影響今年上半年，解決所費的時間愈久，愈可能影響到第3季。

布朗特表示，他對此已開始和拜登政府有初步討論，希望新政府能將晶片缺貨列為首要待辦事項。