【時報-外電報導】彭博社報導指出，通用汽車和BMW所開發的電動車
都將採用南韓電池廠商的產品，如此可望助南韓電動車電池搶占日本
同業部分版圖。
通用雪鐵龍電動車Volt訂於明年晚期上市，通用已選定南韓最大化
工公司LG化學為Volt供應電池﹔SB LiMotive（韓商三星SDI與德商Ro
bert Bosch的合資公司）將為BMW的電動車計畫Megacity Vehicle生產
電池。此外，根據報載，南韓最大煉油商SK能源正與戴姆勒等車商商
談代為製造電動車用電池之事宜。
Mirae資產証券的分析師朴在哲（譯音）預測，電動車電池市場的規
模在2020年前將達360億美元，屆時，LG Chem和三星SDI可望取得逾3
成市占率。
日本電池廠商一向與豐田、本田等日本車商結盟，而油電混合動力
車市場目前主要為豐田和本田的天下。隨著汽車碳排量的規定趨嚴，
通用、BMW及其他車商計畫推出電動車與豐田和本田一較高下，對歐美
車商而言，南韓電池廠商是另一種選擇。
汽車業顧問公司CSM Worldwide的分析師李振植（譯音）表示，歐美
車廠覺得與LG及其他南韓電池廠商合作比較自在，此一優勢長期而言
應有助南韓電池廠商在全球電動車市場攻占下不小版圖。
Mirae的朴在哲表示，電池約占電動車價格的1/4。根據LG化學的預
測，全球油電車和電動車今年需求量為95萬輛，到了2015年可望擴大
至460萬輛，使得電池市場的規模擴張為10兆韓元（85億美元），LG化
學希望能占有20％版圖。
南韓政府也力挺國內電池廠商，擬於2014年底前出資4千億韓元做為
研發電池和發展充電基礎設施之用，並考慮提高給予電動車廠商與買
主的補貼和免稅額額度。南韓電池廠商可望獲韓國政府給予550億韓元
研發獎勵金。
韓國政府為該國車商設定了於2015年底前取得全球電動車市場1成版
圖的目標，現並力促現代汽車、起亞汽車及其他南韓車商在2011年開
始量產電動車。(新聞來源：工商時報─記者陳穎柔／綜合外電報導)