持續汰舊換新並逢低布局，散裝航運公司裕民（2606）委託日本大島造船所建造的散裝船「裕亨輪」及「裕利輪」上周末交船，儘管散裝航運運價仍然低迷，不過公司認為，現財務健全，在此之際逢低布局正好可迎向未來運價上揚，帶來豐厚利益，尤其新船更環保節能，有助長期獲利提升。
裕民建造兩艘散裝貨輪為8萬5066載重噸級Post Panamax，上周命名交船典禮由集團董事長徐旭東親自主持，其中裕亨輪掛中華民國國籍，首航將執行台電公司運務，運載澳洲燃煤回台。
訂造新船尚有10艘
儘管目前代表散裝船運價市況的BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）表現仍然疲弱、最新一交易日指數落在963點，相關船型運價都不如去年同期，不過裕民主管分析，散裝市場指數波動，整體而言今年獲利仍可維持穩定。
以上半年裕民獲利已較去年同期倍增，每股純益達到1.14元，法人看好，裕民全年每股純益可望突破2元，仍較去年成長。
尤其裕民近年積極汰舊換新，新船型營運效率提升，此次新交兩艘同型散裝船，均採用最新環保節能設計的高標準規格，單油耗就可減少約25%，有助於提升公司獲利。
自2012年以來，裕民旗下船隊已淘汰8艘老船，並加入14艘新船，目前公司還在訂造中的新船尚有10艘，其中4艘為上海外高橋船廠建造的海岬型船，其餘則為日本大島船廠建造的2艘8萬5066噸級船及另4艘超輕便型船，預計將於2017年底前陸續交船。