2024-12-11 10:39:54 記者 劉莞青 報導
國際航空運輸協會(IATA)發布的年度最新預期中指出，2025年全球航空業總收入預期將來到1.007兆美元，是首次突破1兆美元大關，較2024年則將有4.4%的成長，其中全球客運需求成長約8%、供給則看增加約7%，需求成長略優於供給，整體載客率看可有83.4%的表現。而供給成長有限，部分原因也來自於航太供應鏈發生的問題，2025年不僅新機交機數量續低，機隊老舊也將導致停機維修的時間拉長，壓抑整體航空產業成長表現。

依據IATA 2025年展望報告來看，2025年全球航空業總收入將達1.007兆美元，較2024年增長4.4%，其中乘客收入預計達7,050億美元，占總收入的70%，附加服務收入為1,450億美元。隨著航空效率提升，平均票價(含附加服務)降至380美元，比2024年下降1.8%。客運需求(RPK)增長8%，超過運能(ATK)的增幅7.1%，平均載客率達83.4%；貨運收入則預計達1,570億美元，需求增長6%，但收益略降0.7%。

亞太地區在客運需求(RPK)方面為全球最大市場，其中中國佔亞太運輸量超過40%。2024年，隨著中國、越南、馬來西亞及泰國等多國放寬簽證規定以刺激市場需求，RPK增加約19%。然而，受供應鏈問題、國內市場供應過剩以及中美航班頻率限制(僅為疫情前的三分之一，每週100班次)等因素影響，中國航空公司2024年上半年淨損失顯著。儘管如此，隨著需求回升和載客率提升，亞太地區2025年航空業獲利仍會見到微幅成長。

而IATA對於2025年航空燃油價格也做出預期，評估平均價格會落在每桶87美元、低於2024年的99美元，因此航空業的燃油總支出將減少4.8%至2,480億美元，但燃油使用量將增加約6%。受益於燃油價格下降，航空業可望持續改善營運效率，但仍需應對碳抵消成本和可持續航空燃料的高昂價格，相關支出至2025年預計達48億美元。

至於在旅客出遊意願上，IATA調查顯示，旅客對未來一年旅行需求保持樂觀，41%的旅客表示預計將增加旅行次數，53%認為頻率不變，僅5%預計減少。消費方面，47%的旅客計畫在旅行上花費更多，46%持平，僅8%縮減預算。隨著旅客需求持續增長，航空業在滿足旅客需求的同時，需面對供應鏈瓶頸及基礎設施效率的挑戰。

IATA對2025年航太供應鏈表現看法也持續不樂觀，最新報告中修正2025年全球新機交機數量至1,802架，並且預期還會持續向下修正，此一數字雖然較2024年1,254架增加，但仍低於2018年(波音737MAX停飛前)數據1,813架。在新機交付持續遞延、舊機延租趨勢下，全球機隊2025年機齡將來到14.8年，高齡機隊也導致檢修停飛的機隊數量2025年將來到5千架，佔全球機隊數量約14%，顯著高於疫情前水準。

(圖片來源:華航官網)