【記者吳秉鍇／高雄報導】 【2010/05/04 經濟日報】

台船（2208）及萬海（2615）兩家公司爆發 6.2億 美元的造船合約爭議，萬海原本向台船訂購 12艘新船，近期有意第二次延單或削減訂船數量，但不被台船接受，一旦雙方協議出現破局，萬海可能面臨至少 6,200萬美元的違約損失。
航商表示，萬海先前向台船下訂各六艘可裝載 4,250 個 TEU（折合 20呎貨櫃）及 1,800個 TEU貨櫃輪訂單，但去年由於航運市場景氣跌至谷底時，雙方同意延遲交船期限 16至18個月，以紓解萬海財務壓力。
萬海日前眼見公司營運未見大幅改善，再次提出延單要求，並希望把訂單數量減少，讓 4250TEU，及 1,800TEU 規模的貨櫃輪採購數量降到各兩艘，等於一下子砍掉八艘新船訂單，而被台船一一拒絕。
航商進一步說，萬海近期再次提出變更船型念頭，想把已訂購的船型變小，原本 4,250TEU 規格的船全數改為 2,800TEU，1,800TEU 規格的船則改為1,000TEU；但迄今為止，尚未有具體方案出爐，引起台船大為緊張。
業者指出，台船擔心的是先前修改後的 12艘新船合約規定，必須自明年初開始施工，由於主機及設備採購在一年前即要向日、韓等設備廠訂購。面對萬海繼續拖下去，勢必影響至施工進度；若屆時交不出船，將因此違約，可能發生萬海向其求償問題。
據了解，台船為確保自身權益，決定執行現有訂船合約，剛通知主機等設備廠開始製造引擎等，並正展開鋼板等備料前置作業，準備在明年初於高雄總廠、基隆分廠同步打造。航商表示，台船確定如期進行造船工程後，萬海要依工程進度繳交造船款項，將使其財務壓力加重。
其次，若萬海採取毀約行動，台船除可沒收占總船價 6.2億美元的一成訂金外，新船建造完成後，自行在市場上拋售，萬一賣價低於原先造價，台船還可以向萬海提出差價求償，彌補營運損失。