滙豐證券將車用電子指標股同致投資評等由「買進」、調降至「中立」，並指出，中國消費者趕在購車減稅優惠於今年底結束前換車，帶動今年中國乘用車輛銷售量成長16%，然在購置潮後，中國車市年後需求將不可避免地走弱，對相關供應鏈產生不利影響。
摩根士丹利證券雖對台股車用電子族群持偏多看法，但也不敢輕忽中國市場放緩的影響。根據摩根士丹利所做研究，在大摩研究範圍的車用供應鏈中，同致來自中國市場營收比重最高、達86%，其後是胡連、正新的58%與57%。
外資分析，中國推行的小排量汽車購置稅減半的優惠政策，稅率為基準稅率10%的一半、即5%，該優惠政策將於今年年底到期；儘管稅率可能不會一下調回原本的10%，但最大的可能是調高至7.5%，如此一來，汽車OEM廠為了鞏固市占率，將提供更多這折扣，而價格壓力就會被轉嫁到零組件供應商。而當中國車市放緩，中國營運占比較高的企業自然會受到較大負面影響。
摩根士丹利證券非科技產業分析師蕭柏庭的觀察是，就算市場已經大幅修正對車用零組件族群的高預期，然產業前景浮現的不確定性，還是會壓抑相關供應商股價表現。
儘管市場對中國車市2017年成長可能放緩，已經有所預期，然來自汽車購置稅優惠縮減、預購等各式不確定因素，依舊會帶來風險，大摩建議旗下客戶，等到2017年第1季下旬，這些不確定性都消退後，再來重新布局相關企業，會是較佳選擇。