2016/07/19 07:42 時報資訊
【時報-台北電】華爾街日報報導，雖然通用約10年前就跟卡內基梅隆大學合作研發無人駕駛的自動車（自駕車），但該計畫因通用2009年聲請破產保護而被耽擱。現在從各大車商到矽谷科技業都爭相研發自動車，通用為此砸重金從後趕上，要奪回其過去領先地位。
通用聲請破產保護之後，高層重新調整對營運發展有利的優先項目。研發部主管貝恩斯（Larry Burns）因此跳槽到谷歌擔任自動車顧問。
隨著對手紛紛展開自動車道路測試後，通用已明顯落後。
通用周四公布第2季財報，外界看好營運獲利成長15％，獲利持續增長是執行長芭拉（Mary Barra）成績單之一，華爾街想從中了解芭拉在自動車研發上願意投入多少資源。
通用5月完成收購自動車研發商Cruise。當時沒透露細節，知情人士透露收購金額逾10億美元。
外界不曉得通用在自動車技術上落後對手多少，但專家認為只有40名員工的Cruise，在接受通用收購前的6個月，其估值僅1億美元，通用卻願意砸大錢收購，顯示其技術落後而要藉此網羅人才。
2009年，谷歌才開始研發自動車，而通用的研發計畫卻早已著手進行。但隨著通用重新調整發展的優先順序後，自動車研發進度從此落後。
通用總裁阿曼（Dan Ammann）上周說，實現自動車的時程「可能比大家想像來得快」。
大部分專家同意谷歌在自動車領域上取得領先地位，通用要花很大力氣從後趕上。
目前通用的Super Cruise只是半自動駕駛系統，在美國公路交通安全調查局（NHTSA）評定上為第2級自動操作，屬於自動剎車、主動車距或線道車道保持輔助等層次。
自動車要滿足第4級要求才能處理所有駕駛上的安全關鍵因素。車商和科技業爭相要領先對手去達到第4級要求。（新聞來源：工商時報─鍾志恆╱綜合外電報導）