2016-05-12 04:40 聯合報 記者楊文琪採訪整理
航空業在全球提供超過5，800萬個工作機會、創造2.4兆美元GDP，占全球GDP的3.5%，航空產業與經濟發展高度關聯。綜觀全球貿易成長已連續五年低於3%，世貿組織（WTO）自去年9月起陸續下修2016年全球貿易成長率至2.8%（與2015年相同），且警告中國經濟放緩和整體市場波動劇烈，將繼續威脅全球經貿發展。
國際航空運輸協會（IATA）預估，2016年全球及亞太客運市場需求將分別成長6.9%及8%，其中全球成長幅度創五年新高，亞太地區市場需求成長率居全球第二（僅次於中東地區）。儘管需求旺盛，但供給預估分別成長7.1%、8.4%，均高於需求成長，供給成長強勁將導致平均載客率不增反減，推估將下滑0.2至0.4個百分點。
台灣則呈現「客優於貨」的趨勢。客運受惠於國際油價仍處相對低檔、政府大力推動來台觀光政策，以及台灣與部分國家航權逐步開放等正項因素推升下，整體航空客運市場預期成長。不過，低成本航空競爭白熱化、陸客可能限縮、中東籍業者搶食亞洲暨台灣市場、桃園機場容量供不應求等，樂觀中仍存在多項不確定因素與挑戰。
貨運部分，高度依賴各國國內生產毛額（GDP）及貿易量成長，近年全球總體經濟復甦緩慢，貿易活動與整體空運需求成長有限，預期2016年航空貨運成長趨緩，且因近年陸續交機的廣體客機擴大腹艙運能，空運艙位仍供過於求，運價存在下跌的壓力，而燃油附加費也隨著油價走低同步下調，致航空業者面臨嚴峻挑戰。
面對各種挑戰，華航會積極面對並尋求突圍之道，客運持續爭取客源並透過增班滿足客運成長的需求，貨運則將落實貨運營業與通路管理，以有效提升貨運營運績效。
另外，今年華航十架波音777-300ER機隊將在5月全部就位，而最新的空中巴士A350-900機型，預計於第3季加入營運，並自今年12月起，歐洲航線全面直飛，提供不中斷的連續飛行航程。同時也利用A350直飛航點優勢，強化與其他航空公司合作，延伸至歐洲內陸主要航點，提供台灣往返歐洲最綿密的航班網絡。
（本文由華航總經理張有恒口述）