2016-04-08 09:51 聯合報 記者楊德宜╱即時報導
立法院會原定今天將討論公路法第63條修正案，增訂「不得以車齡為禁止使用限制」，放寬車齡限制。外界擔心，如果取消車齡限制，業者恐延長車的使用年限以節省成本。
立法院會原定今天將討論公路法第63條修正案，增訂「不得以車齡為禁止使用限制」，放寬車齡限制。外界擔心，如果取消車齡限制，業者恐延長車的使用年限以節省成本。
但立委為何認為該取消車齡限制？本報帶你回顧上月24日立法院交通委員會初審通過的理由。
根據《聯合報》報導，3月24日在立法院交通委員會上，立委葉宜津說，教育部以車齡規範交通車，未考量車體結構、耐久性與安全系數，還導致業者為在年限內汰換車輛，不願花重本投資堅固耐久的好車，轉而購買廉價車，形成劣幣驅逐良幣，害學生、乘客更不安全。
她當時舉例，2輛搭載學童的校車，一輛800萬元遊覽車開10年，另一輛300萬元全新車種，哪一輛安全？交通部回應前者較符合甲類大客車標準。
交通委員會3月24日通過「公路法」修正草案，規定汽車及電車在登記領照後依規定辦理檢驗合格者，除法律另有規定外，不得以車齡作為禁止使用的限制。
交通部表示，駕駛、環境、道路都是可能的肇事因素。據統計，肇事率最高的車齡是3至5年，其次是10年以上、再來是5至7年，車齡、肇事率沒有直接關係，修法通過後將進一步研議，增加交通車每年定檢次數。
教育部長吳思華當時受訪時則說，過去學者對車齡影響都有不同意見，教育部將再邀集專家討論，做更周延的規畫。