2016-02-12 13:33 經濟日報 記者游智文╱即時報導
高鐵苗栗、彰化、雲林站去年12月通車，過去高鐵站通車前，周邊土地都會大漲一波，但實價資料顯示，這三站土地行情過去一年不漲反跌，而且跌幅不輕。
以雲林站來說，周邊土地過去一年跌幅即高達16.7%，彰化、苗栗站也各跌11.5%、4.8%。房仲業表示，交通建設一向可強力推升土地上漲，但在整體房市不佳，投資退燒下，此一鐵律也破功。
台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰表示，由於預期人潮湧入、開發速度加快，過去高鐵站通車前都會湧入大批土地投資客，並帶動周邊土地一波強勢上漲。
以桃園青埔為例，周邊土地在通車前一年就大漲近一倍，高鐵新竹站周邊竹北土地、台中烏日一帶土地行情，在通車前一年也都明顯上漲。
但台灣房屋統計去年12月同步通車的高鐵苗栗站、彰化站以及雲林站，2015年土地成交行情較前一年均呈下跌，雲林站一坪跌了1.6萬元，彰化、苗栗站均價一坪也各跌1.3萬和0.6萬元。
陳炳辰分析，這三站過去幾年土地上漲不多，依照過往經驗，通車前一年前應有一波上漲行情，但不漲反跌，主要仍受整體房市低迷拖累，另外站點離市區較遠也是原因。
以苗栗站來說，周邊農地多，目前尚有兩百多公頃未被徵收，願意承購者卻步除因信心不足，當地人口數量少，亦無工業、科技產業加持，都難增添住宅需求。
高鐵彰化站也一樣，附近土地這幾年平均單價都在10萬元左右，這一年多土地釋出量雖不多，但外地投資族群進場也少；其中高鐵站外農地，一坪約在8萬元，價格雖不高，惟土地面積大，總價都來到億元起跳，同樣面臨買家偏少的窘況。
至於雲林站去年平均每坪單價落在8萬元，比2014年重跌16%，陳炳辰表示，雲林站區域建設還沒跟上高鐵開通腳步，且地方人口不多，增長速度遲緩，住屋需求不高，土地價格因此跟著下滑。
陳炳辰表示，房市大環境不佳，上述三個站區，要倚賴高鐵站加熱房市不易，不過目前三站土地價格基期仍低，高鐵通車可為區域引進產業，帶來觀光、就業人潮，長遠來看仍可推升不動產價格。