國內的航空業下一波的布局之戰，要朝向一條龍服務，向下延伸方式整合，兩家都開始積極進軍飛機維修商機。全球航空維修商機超過500億美金，著眼於長期商機，長榮航將攜手長榮航太一起搶攻亞太飛機維修商機；華航正式搶下國內首張民航局發出來的飛機修護訓練中心許可證。
長榮航空已經在航太領域深耕多年，旗下轉投資與航太產業相關者包括有長榮航太、長榮航宇精密，長榮航宇新廠2月正式啟用，今年效益將會開始顯現，目前引擎相關零件的銷售還是主要營收來源，隨著波音777貨機防撞牆開始出貨，而且出貨量愈來愈多，由每月出貨1片防撞牆，今年開始出貨量會攀升到每月2-3片產品。
長榮航廣體客機訂單此時下單波音公司，不僅成為長榮搶攻北美市場的有利後盾，更藉此大單與波音緊密結合，長榮航與波音是長期伙伴，雙方在飛機維修及製造領域合作密切，長期藉由大單關係，與波音公司進一步合作，可望獲得波音更多技術新相關零組件訂單加持，讓長榮在航太事業的版圖更加完整穩固。
華航原本就看好亞洲航太市場需求，已經斥資台幣13.5億元，成立飛機修護公司；近期又成功的取得民航局發出來的飛機修護訓練中心許可證，未來華航除了提供自已機隊的維護，亞洲航空市場興起後，對於飛機的維護需求快速成長，華航在航太維護領域的發展成為未來推動營運成長新動能。 華航成為天合聯盟會員後，目前成員共20家航空。長榮航空也在前年加入星空聯盟，現在也有27家會員；在國內航空業者相繼加入聯盟後，國內出國旅遊的方便度增加，貴賓室服務、積哩程等優惠也擴大。