兩岸貨貿談判10日將登場，且中韓FTA（Free Trade Agreement，自由貿易協定）最快年底生效，對台石化業衝擊大。台塑化董事長陳寶郎以「前有勁敵、後有追兵」形容台灣石化業處境，盼業者朝高值化產品發展，提升自身競爭力。
朝高值化提升競爭力
中油董事長林聖忠則表示，中國是台灣石化品主要出口地區，盼盡速簽署貨貿協議，爭取降稅，否則石化產業在台將很難再發展。
中國石油學會昨舉行會員大會與論壇，由理事長朱少華主持，林聖忠、陳寶郎與台綜院院長吳再益等產學界大老，分別在會中發表專題演講。林聖忠以「服貿、貨貿、石化業」為題；陳寶郎主講「台灣石化業的未來」；吳再益則探討「台灣石化工業長期發展策略」。
近期外界關注石化及油品管線公開化議題，陳寶郎表示，汽柴油和航空燃油被盜的風險很高，故不建議公開。陳也表示，台塑化的汽油等燃料油，是用4條管線輸送到北部，都沒經過都市，而是沿西濱公路往北走。
不過，陳寶郎建議，石化管線應該公開，因被盜風險不高，且危險性較高，故有其公開的必要性，並強調以管線輸送石油化學品，絕對比槽車運輸安全。
管線輸送比槽車安全
林聖忠則表示，政府機關自有衡量，討論過程中，中油會將自身顧慮向政府機關報告，讓政府做最後決定。朱少華對這次高雄氣爆事件，僅說細節都要追查，但「誰做的誰負責」。
陳寶郎還說，事實上石化業者早將石化管線的分布圖，送交給主管機關與地方政府，如此一來，政府單位施工才知道哪個路段要避開，避免誤挖石化管線，至於要不要將管線圖公諸於世？仍由地方政府決定。
對頁岩氣議題，陳寶郎說，頁岩氣開採技術自2008年有重大突破後，讓以石油腦進行裂解的輕油裂解廠出現重大勁敵。以頁岩氣煉製的乙烯，每噸僅成本500美元；但用輕油裂解的乙烯，每噸成本卻高達1000美元。
陳話鋒一轉，表示石化業不必過於擔憂，因頁岩氣製乙烯增幅不大，且煤化工有水耗等環保問題，若輕油裂解乙烯的業者能提升競爭力，仍有可為。