藍俊德：四維航今年仍賺錢
2012/06/28 10:37 時報資訊
【時報記者王淑以台北報導】四維航 (5608) 董事長藍俊德今（28）日在股東會後指出，目前散裝船運價相當低，對整體產業不必然是一件壞事，景氣低迷之際將體質差、經營不善的公司踢出市場，有利於產業提早復甦。同時他強調，雖然散裝航運景氣低迷，但四維航今年依舊仍賺錢。
四維航為國內老牌散裝航運業者，經營船舶為目前市場上運價相對海岬型船穩定的輕便型、巴拿馬型等船舶。根據最新報價顯示，Supramax（輕便極限型）現貨船日租金尚有1.28萬美元，Panamax（巴拿馬極限型）日租金亦有7800美元，而處於供過於求的Capesize（海岬型）僅有3800美元，也因為如此，藍俊德今日指出，雖然目前景氣低迷，但四維航今年仍舊有獲利，股東不需擔心。
針對散裝航運景氣，藍俊德表示，他認同裕民 (2606) 、中航 (2612) 、新興 (2605) 等預估2014年、2015年景氣將逐步回溫的看法；他直言，若到2014年、2015年還看不到反彈，全球散裝航運公司都可能倒閉。目前全球已有多家船公司加速拆船速度及數量，已經財務負擔，這都將改善供需失衡情況。
四維航旗下共有43艘，加上代管(含管顧或投資)船舶9艘，合計所營運管理船舶共52艘，其中原木船11艘、高甲板多用途船16艘、輕便型17艘、輕便極限型4艘、巴拿馬極限型3艘及1艘Kamsarmax艘，整個船隊含大、中、小型船舶，平均船齡約6歲。
四維航表示，旗下船舶中不但沒有海岬型及超巴拿馬極限型，至於巴拿馬極限型及輕便極限型也只有8艘僅佔本公司船隊約15%屬於易受全球景氣大幅波動影響之船型，其餘85%皆為40，000載重噸以下原木船、高甲板多用途船及輕便型船舶，市場區隔性強、專業度高，與海岬型、超巴拿馬極限型、巴拿馬極限型及輕便極限型相較，受市場衰退影響幅度較小，同時以自營、短租和長租模式鎖定高運價之客層，因此才能維持穩定的獲利。
四維航今年上半年加入1艘82，100噸級Kamsarmax、1艘76，500 噸級巴拿馬極限型新造船、1艘36，000噸級輕便型、1艘32，000噸級輕便型、1艘25，000噸級輕便型及1艘28，000噸級輕便型新造船共6艘，下半年度將有輕便型新造船3艘加入營運。
四維航表示，今年加入生力軍除1艘Kamsarmax型及1艘巴拿馬極限型外，皆為市場需求較強之近洋船及輕便型。另外，至2014年將有2艘輕便型船舶陸續加入營運，讓船隊規模保持輕齡化。