長榮航 蓄勢攻9元
2008年11月30日蘋果日報
在外資一片看衰聲下，國內投信過去1個月大力買超長榮航（2618）3.7萬張。國際油價自147美元一桶的歷史高點，驟降至54美元，令長榮航成本壓力大減。長榮航的油料成本佔總成本比重已從近50%下降至41%，國內法人預測，長榮航第4季將由虧轉盈，不過，今年全年虧損仍將高達102億元，2009年則可望出現小賺局面。
第4季由虧轉盈
長榮航擁有53架飛機，其中、貨機16架，客機37架，是規模僅次於華航（2610）的國內第2大航空公司。二次「江陳會」後，長榮航飛往中國大陸的包機班次將從目前每周36航班增加3倍至106個航班，對長榮航2009年將產生顯著的獲利貢獻。法人估計，兩岸航空直航將為長榮航帶進20億元新台幣獲利，每股稅後純益貢獻達0.4元。
兩岸三通題材，使長榮航的破底危機得以化解。雖然長榮航目前飛往大陸的城市僅有上海、北京與廣州，但預計中國將開放更多城市作為兩岸航空直航的據點，長榮航營運動能具想像空間。該股在5.8元價位處打下雙腳，底部也出現墊高之勢，如攻克8.6元的前一次高點，股價蓄勢挑戰9元關卡。