陽明減歐美航線運能9~18%
金融風暴衝擊 每跑一趟就虧一趟
【陳慜蔚╱台北報導】因應歐美兩大經濟體金融風暴所產生之影響，以及全球經貿不確定性，繼萬海（2615）積極調整降低歐美航線比例、重新將重點放回亞洲後後，一向以歐美航線為主的陽明海運（2609）也在昨日正式宣布，所屬4家亞洲航商組成的聯盟CKYH將展開一系列航線調整及重組方案，重點同樣集中於遠東地區來往歐洲包括地中海、西北歐部分地區，以及遠東地區來往美東西兩地區航線。
降低比例
陽明包括將從明年開始暫停航行於遠東、地中海與美國間的鐘擺航線（MAP）之太平洋航段部分，並同時整合現有南中國至美西快線，陽明內部評估，在調整後將可縮減遠東至美西南航線上約13~15%的運能。
至於西北歐航線部分，也同樣從明年1月初開始，將暫停現行由8艘巴拿馬極限型船舶所營運的遠東來往西北歐航線，並進一步與另一條AES-3航線進行整合，如此一來同樣將縮減西北歐航線約9%的運能。
貨少船多營運艱苦
除了上述兩條航線將於明年開始縮減外，受到這波金融衝擊來的快速，事實上目前也已經陸續暫停美東五線達到縮減約18.5%，聯盟也正研議進一步重整愛情海航線，並將從11月中開始，以較小船舶投入營運連結歐洲與美國的越大西洋航線，以縮減18%的運能。
對於各航線大動作進行重整，陽明海運總經理何樹生分析，受到全球金融風暴影響，歐美兩大經濟體受傷慘重，因此近期積極縮減亞洲至歐美等航線，尤其在最近貨少船多情況下，遠東至歐洲航線運價持續走滑，已經開始出現低於成本的狀態。
汰舊換新重整船隊
既然每跑一趟就虧一趟，因此聯盟在協議後決定暫時停止船舶營運、或轉往其他營運較佳的航線。在此時機，何樹生說，也可重新審視汰舊換新，也是一個重整船隊好機會，明年下半年開始復甦後，體質也將更為健全。
此外，受到歐美近期貨載需求大幅降低所致，萬海也一反兩年前積極介入歐美遠洋航線的策略，除了開始下縮航線佔比，也拉高歐美航線租用艙位的比例，萬海主管指出：「已確定歐美航線將由原來的20%，透過減少航線方式，降低至10%。」