美參院委員會推進聯網車安全法案 中資持股超標 賓士恐面臨全美禁售
美國聯邦參議院商務、科學和交通委員會22日推進一項法案；基於德國車廠賓士集團（Mercedes-Benz Group AG）部分股權由中國投資持有，最終恐將禁止賓士車款在美國銷售，這也讓該案在國會後續審議過程中，面臨潛在的激烈衝突。

彭博報導，該委員會的議員一致投票通過，將「聯網車安全法案」（Connected Vehicle Security Act）送交全院會議進行審議。然而，22日聽證會上的審議過程反映出嚴重的意見分歧，為該法案能否原封不動正式立法，蒙上一層陰影。

該法案將禁止由中國實體持股超過15％的車廠，在美國銷售聯網車款。此前已大力遊說尋求修改法案內容的賓士，目前有近10％的股份是由中國國有車廠「北京汽車集團」（BAIC Motor Corp.）持有。

此外，中國車廠「吉利汽車」（Geely）創辦人暨董事長李書福，同樣持有賓士近10％股份；兩者相加，賓士的中資持股比例，超越法案設定的15％上限。

賓士代表並未立即回應置評請求。

這項持股比例規定，是該委員會22日審議法案時的最大癥結點。委員會主席、德州共和黨籍參議員克魯茲（Ted Cruz）對這項15％的規定，提出嚴厲批評，並呼籲應參照「外來投資審查委員會」（CFIUS）的評估模式，將其替換為對國家安全風險進行更具質化分析的評估方式。

克魯茲抨擊，15％門檻根本是一項試圖透過影響競爭對手、來圖利通用汽車（General Motors Co.）旗下凱迪拉克（Cadillac）品牌的政治手段。他同時指出，在阿拉巴馬州的工廠勞工2024年投票反對加入工會後，這項條款是「聯合汽車工會」（UAW）為了「狠狠痛擊並折磨」賓士所使出的直接手段。

克魯茲強調：「我希望這個法案能過關」。但他同時警告，如果法案繼續保留15％的中資持股上限，「這部法案就絕對不可能成為法律。」

身為該法案共同提案人的俄亥俄州共和黨籍參議員莫雷諾（Bernie Moreno），則反駁這項規定的用意是針對這家德國車廠。他表示，如果這項法案順利立法，賓士將有直到2030年的時間，來符合法案要求；即使企業未能符合規範，仍可向商務部申請豁免。

曾任賓士經銷商、且其子目前仍經營賓士經銷據點的莫雷諾說：「我們絕對不會做、任何人也絕對沒有意圖要做的，就是在美國禁止銷售賓士汽車。」

彭博此前曾報導，賓士一直在積極遊說修改法案內容，包括爭取將允許的中國持股比例上限提高至25％。