自由時報地產天下
2026年6月8日週一 下午11:59

【文/記者張瀞勻】

▲根據財政部公布的115年使用牌照稅開徵資料，全國開徵車輛數約854萬輛，開徵稅額達665億元。(圖/鄉林集團提供)
根據最新統計，今年1至4月台中市土地增值稅累計實徵約26.85億元，較去年同期減少約4.57億元，年減14.5%，減幅高於全國平均水準，與新北、高雄並列衰退最明顯的縣市之一，另一方面，個人房地合一稅表現同樣疲弱，4月實徵金額僅6.74億元，較去年同期減少22.2%，減幅更是六都之冠，延續第一季房市交易量下滑的趨勢。

鄉林不動產研究室分析，受到中央銀行信用管制及房貸緊縮政策影響，買方觀望氣氛濃厚，土地交易與短期買賣市場同步降溫，使不動產相關稅收出現明顯衰退，顯示目前台中房市仍處於「量縮整理」階段。

不過，當房市交易趨冷之際，另一組數據卻出現完全不同的走勢。根據財政部公布的115年使用牌照稅開徵資料，全國開徵車輛數約854萬輛，開徵稅額達665億元。其中台中市開徵車輛數高達118萬1096輛，開徵稅額約95.25億元，不僅雙雙高居全國第一，車輛數與稅額占全國比重更分別達14.3%與13.8%，同樣位居六都之首。
鄉林不動產研究室指出，這正反映出台中近年居住結構正在出現轉變。雖然蛋黃區房價漲勢趨緩，但對於首購族及外來移居人口而言，市中心房價仍具有不小壓力，因此愈來愈多人選擇往房價相對親民的外圍區域移動。
包括烏日高鐵特區、沙鹿、龍井，以及中彰快速道路、台74線沿線的太平、大里等區域，近年持續吸引大量購屋人口進駐。這些區域雖具備價格優勢，但與主要就業核心區仍存在一定距離，不少民眾選擇以通勤換取購屋負擔能力，也讓開車上下班逐漸成為日常。
鄉林集團董事長賴正鎰表示，台中目前面臨人口持續增加、房市外溢及交通需求同步成長的局面，外圍區域人口快速湧入後，交通建設若無法及時跟上，未來恐將面臨更嚴重的壅塞與環境負擔，建議市府應加速海線、屯區捷運系統及跨縣市公共運輸路網建設，串聯各生活圈與產業聚落，透過軌道建設降低通勤成本與交通壓力，讓城市發展由單核心逐步轉向多核心布局。