2025-07-25 11:24:19 記者 鄭盈芷 報導

沈國榮辭去和大(1536)董事長一職震撼業界，沈國榮後續規劃擔任集團總裁，推動和大轉型控股集團，而LED車燈大廠聯嘉(6288)也將轉為聯嘉投控(3717)，布局多角化經營；車用零組件營運遭遇一連串逆風，從疫情、新能源車崛起與價格戰，加上今年的美國對等關稅等，過去成長引擎失靈，而要等待產業洗牌還需要時間，僅透過轉投資方式布局新機會又有所侷限，控股模式成為企業轉型、組織架構調整的新選項。

回顧汽車產業近幾年發展，疫情遭遇斷鏈挑戰，驅使車用零組件分散生產佈局、更貼近客戶市場，不過疫情後隨著中國新能源車價格戰越打越劇烈，加上傳統車廠在燃油車與電車之間搖擺，車用零組件營運也面臨更多挑戰，而美國關稅戰也大大的衝擊了相當重視全球分工的汽車產業鏈。

車用零組件業者一方面調整營運體質、等待產業轉型，另一方面，也開始有企業嘗試另一條路。

聯嘉除了車用事業，近年也切入次世代LED顯示器市場，並成立極致餐飲集團，跨足餐飲業，子公司嘉園則與美國通訊設備商朗訊簽署MOU，將協助客戶建構分散式邊緣運算中心。

和大則與旗下高鋒(4510)合資成立「和大芯」，規劃切入半導體領域，而除了轉型半導體，和大轉投資企業還涵蓋工具機、橡膠輪胎、複合材料、傳動系統、機器人、生醫等領域。

企業透過控股模式，有助於資源整合，且可靈活進行股權投資、併購、分拆上市等資本市場操作，增加資本效率與資產配置彈性，不過當涉及的產業多元化，管理的複雜度也跟著增加，未來如何訂定明確的策略定位、調配旗下事業體資源，又是另外一個新的課題。

(圖片來源:資料庫)