2025-06-06 16:53:29 記者 新聞中心 報導
綜合陸媒報導，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠今(6)日於《2025中國汽車重慶論壇》上表示，兼併整合是「內卷」的必然結果，也是治理「內卷」的重要手段，依照市場經濟發展規律，兼併重組是產業邁向成熟期的必然現象；目前，中國汽車產業呈現市場容量停滯、利潤下降、市場集中度進一步提升等現象，正是進入產業成熟期的典型特徵，兼之中國高速經濟發展機制與各地搶占產業制高點的投入，汽車行業的兼併重組浪潮將不可避免。
王俠指出，中國本土產業重組可能會以幾種不同的方式展開，方式一，大汽車集團透過內部整合方式強化主業，降本增效；方式二，強勢燃油車企整合具備技術優勢但規模和行銷弱勢的新能源車企；方式三，優勢新能源車企整合弱勢新能源車企；方式四，優勢國際車企以收購、合資或技術合作的方式整合本土弱勢新能源車企。
他舉例指出，大汽車集團內部的整合大幕已經拉開，吉利旗下極氪與領克的整合、廣汽大研發體系、上汽大乘用車板塊、奇瑞智慧化中心戰略的確定等，這些大手筆對於更好整合資源、降本增效、提升企業競爭力無疑具有重要意義。而不同車企之間的整合亦會與絕對弱勢企業的退市同步展開，進一步重塑汽車產業競爭格局。在其看來，基於目前的產業格局，尤其是在強勢汽車集團已占據近90%份額的大環境下，兼併重組並不會影響中國汽車產業的整體發展，反而可以進一步提升優勢汽車集團在全球的競爭力。
王俠續指，治理內卷也好、兼併重組也好，都是政策性強、影響面廣的系統工程，離不開政府層面的綜合整治與合規引導；政府的作為包括但不限於：強化整車企業退市機制，清理「殭屍」車企；管控地方政府出於政績需要，對本地車企的過度扶持，轉而鼓勵對市場環境治理、汽車消費服務體系的建設；為央企與地方車企、地方與地方車企之間的有效整合提供引導和政策支持；制訂公開、公平的汽車產業併購重組規則和條例，維護公平競爭市場秩序。
另外，王俠指出，與價格戰相比，中國電動汽車產業技術競賽顯得更加積極，在續航里程、充電速度等性能競賽和「冰箱、彩電、大沙發」的功能競賽之後，固態電池、大模型和人工智慧(AI)上車、智駕平權又接踵而至。但與此同時，電池起火、自動駕駛失控、隱形門把手陷阱等意外事故亦不時提醒，新技術競賽時刻都要以守住安全底線為前提；而無底線的價格戰和盲目的技術狂飆，勢必擠壓企業合理利潤空間，進而影響產品及服務品質，長遠來看對企業、消費者不利。
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