不能再開Uber、做外送？--1
全球首次自駕車上路載客，會消滅最大零工經濟嗎？
全球首次有無人計程車開始收錢載客，這會消滅「Uber司機」這份工作嗎？
8月中，Google母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo、以及美國車廠通用汽車旗下的自駕公司Cruise，經過好幾年測試，都獲得加州監管機構批准，可以在舊金山所有地區派出無人計程車載客並收費，就像一般小黃、Uber一樣營業。
近3個月內，中國Pony.ai、百度提供的無人計程車服務也紛紛上路。
目前，舊金山共有約一萬名共享計程車司機，當數千輛無人計程車在未來幾個月湧入城市，無疑將帶來衝擊。
更甚者，世界各地越來越多人把外送餐點、開多元計程車當成正職，全球零工經濟58％產值都來自他們，Uber在世界各地有390萬名司機，他們的職業生涯很快就要消失了嗎？
《金融時報》、《連線》等外媒目前都樂觀以待，認為這些零工經濟的支柱，並不會很快垮下。
之前，《連線》就曾報導，經濟學家預測，就算無人車到處出現，2045年後、也就是再過20年，失業率才會因此輕微提升，幅度介於0.06％到0.13％之間。
為什麼？
第一個原因是，開計程車並不只是操作一個機器，更是一個需要了解人性的工作。無人車的研發將安全擺第一，卻因此失去人類司機快速應變的能力，因此很難讓乘客快速信任並愛上搭乘無人車。
這從《連線》採訪舊金山第一線人類司機可以看出，這些司機雖然跟無人車每天面對面競爭，竟沒有充滿危機感，而是對無人車充滿「憐憫之情」。
「它們不太靈活，」一位在舊金山替Uber和Lyft開了5年車的司機波波維奇（Alex Popovics）表示。
他說，現在的乘客想要隨時上車，因此他時常需要快速權衡，到底要短暫堵住路口、讓乘客安全上車？還是任由乘客在車水馬龍中冒著危險上車？有時候，他會選擇輕微違規，達到賺錢、保持交通順暢的雙贏。