2024/09/29 05:30  
（示意圖，資料照）
〔記者歐宇祥／台北報導〕我國預計明年正式開徵碳費、二○二八年推總量管制排放交易。不過，產業界對碳費徵收仍有反彈，也有學者稱恐將大幅削減企業獲利。中經院能源與環境研究中心主任劉哲良推估，碳費施行後將有兩種可能發展情境，但想推總量管制，需以碳費先行。
學者︰將出現兩種可能發展
台灣的碳費針對範疇一（製程與設施）、範疇二（間接能源）排放超過二．五萬噸的排碳大戶徵收，費率尚未完全定案，僅確定一般費率由每噸三百元至五百元起徵，至二○三○年估調升至一二○○元到一八○○元，不過若企業提出自主減量計畫並「達標」，就可有優惠費率，也可用碳權抵換部分碳費。
產業界、環團對碳費制度各有雜音，劉哲良說明，此制度核心在透過一般費率、優惠費率的設計，促使企業提自主減量計畫，且目前政策僅覆蓋我國五十四％排放源，其餘四十六％小排放源除用「產業創新條例」等工具外，也以碳交易制度鼓勵投入自願減量。
劉哲良強調，若未來希望推行總量管制排放交易，碳費設計也利於政府先了解產業特性與減碳成本，並觀測具體減碳效果，二○二八年能否如期推展總量管制，就取決於政策準備，並仰賴政府、企業的合作。
劉哲良推估，若碳費施行效果很好，二○三○年後就可繼續推行、並擴大管制對象，如納入住商部門，並將徵收對象的排放門檻從現行二．五萬噸逐漸降低，不過行政溝通有門檻。
若碳費施行效果不如預期，就可能引進總量管制，以總量管制施壓大排放源減碳、並向小排放源徵收碳費，最可行操作方法是與電費一起收費。
他指出，總量管制仍存在行政成本高、知易行難，以及碳權價格具不確定性、企業難做出減碳投資決策兩大問題，不如企業所想的有利，反而碳費、碳稅價格穩定，較適合企業進行長期營運規劃；產業界建議制定台灣版碳邊境關稅，則更需貿易夥伴的碳排資料。