2024/07/31 05:30  
我國禁止中國整車與底盤進口，有業者鑽漏洞「化整為零」，自中國引進汽車零組件比率高達九十五％，來台組裝成車。（示意圖，路透）
經部要求供應鏈在地化須3年內達35％ 溯及已上市車款 8月起實施
〔記者廖家寧、楊雅民／台北報導〕我國禁止中國整車與底盤進口，但近期有業者鑽漏洞「化整為零」，自中國引進汽車零組件比率高達九十五％，來台組裝成車。為確保我國車廠與零組件保有競爭力，經濟部研擬國產車新制，要求車廠的在地化供應鏈合作比率須在三年內提升至三十五％，新制八月一日正式實施。
經濟部說明，由於國內市場不大，因此並未開放中國整車來台銷售，同時限制有成車特徵的底盤不得進口來台，其他部分則未限制業者引進中國零組件來台；然而，近期有業者自中國引進零組件來台組裝成車，且比率高達九十五％。
合資品牌等4類均納管
為堵上漏洞，經濟部產發署宣布新制指出，納管範圍包括中資與國際品牌合資者、中資併購的國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者及中國品牌者；根據新制，車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率的承諾，且須逐年提高，上市首年十五％，第二年二十五％，第三年三十五％。
此外，新制將溯及既往，此前已上市和即將上市車款，都將要求在地化供應鏈合作價值須在三年內達成三十五％。
為使業者確實落實承諾，跨部會已研擬配套管理。產發署說明，業者若要申請中國樣車進口來台，進口中國製且供小客車或小客貨兩用車使用的馬達、轉向裝置、車軸、車架等四項產品及相關車款，在申請或換發車輛領牌相關審驗前，須先向產發署提出在地化供應鏈合作價值比率承諾書，並取得產發署同意文件才可申請。
國產車廠盼給緩衝時間
對此，國產車商表示，國產車廠本來就致力於推動零件國產化，部份長銷的國產乘用車零件在地化比率已逾六成，國產商用車甚至達九成；業者強調，政府設下的國產車零件自製率，業者絕對有能力做到，但需要長時間驗證及銷量支撐，建議政府給業者一些緩衝時間執行。
台灣區車輛工業同業公會表示，鑑於台灣汽車市場規模不大，且已是成熟且競爭激烈的市場，雖然支持推動零組件國產化，但初期不宜過高，提升國產化比率需要時間及市場規模支持，也需要政府協助零件業者提升競爭力。