美西兩港停工警報解除 貨櫃3雄還有戲？
工商時報 數位編輯 2023.04.09
長榮貨櫃船。圖／長榮提供

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美西兩港停工警報解除 貨櫃3雄還有戲？老水手精算長榮「福利價」
全球貨櫃航運再傳大事件，洛杉磯、長灘港等美西2大要港同傳停工，所有船舶暫停裝卸作業，引發市場騷動，但最新傳出已恢復作業，兩港碼頭危機解除，但業界人士分析，美西碼頭工人合約去年6月底到期，至今仍未就新約與資方達成協議，後續仍恐牽動運價變化。
據業界取得洛杉磯ETS LAX發給拖車圈的通知指出，因無預期情況導致工人短缺，ETS LAX決定美國時間6日晚間5點後暫停作業，據外媒8日最新報導，2港碼頭工人在美國時間周五晚上返回工作崗位，港口裝卸作業已經恢復。
不過，美西碼頭工人合約在去年6月底到期，至今仍未就新約與資方達成協議，雙方談判重點包括碼頭自動化、工人調薪與福利等，至今還喬不定，雖工會從未不預告就直接發動罷工，但後續是否仍有餘波盪漾待觀察。
國內航運人士預估，罷工只要拖過1周，美西線運價漲勢恐再起，且過去運價低迷太久，這次如果沒排定船期又有到港時間壓力的訂單，恐被迫高價加價才能出貨。
另值留意的是，本周SCFI再漲33.15點至956.93點，漲幅3.59%，連2周收紅漲。主力航線部分，美西、美東線上漲逾百美元，漲幅分別達12.54％、6.82％。市場人士分析，不排除船商為拉高年度長約運價，在增加談判籌碼的考量下，拉大控艙力度以撐住現貨運價。
大型航商近日陸續發出基本運價（GRI）的漲價通知，除MSC、CMA 宣布自4/15起，調漲亞洲至美加線的費率，馬士基則從4/24起調高。
台灣貨櫃3雄部分，也預告15日起每40呎櫃運價調漲600~1200美元不等，以美西線為例，目前現貨價約1200美元上下，漲幅至少50％，但後續仍得看美國聯邦海事委員會（FMC）以及船東接受度，將是左右調漲計畫能否成功的兩大變數。
另有船商研判，近期獲利緩步復甦，順利調漲機會不低，但漲幅恐怕低於預期，可能落在300美元上下。
相較大盤高檔盤整，長榮昨（7）日股價逆勢收紅，上漲3.48%，航海王復活，引發資深水手熱議。就有資深網友分析，減資後股價由186跌到131.5元後漲到172元，波段漲約30.7%，之後回檔修正到142.5元又漲上179.5元，幅度約25.9%，認為157.5元附近應是底部，未來漲約20%至190元附近應屬合理，推估高檔區間落在188~194元間。
另有水手分析，自己從減資186元一路攤平到131元，現在持股數約是減資時的2倍，即使股價一路下殺，仍一路慢慢加碼，股淨比僅0.5倍非常不合理，認為不合理的時間不可能維持太久，股價仍有機會重回186元，並透露尚有買進20張的空間，正考慮合適時機再入手。
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。
（旺得富理財網 李宗莉）