類股》【時報-台北電】貨櫃航運指數遲未止跌，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)連9周下挫並差於預期，但陽明(2609)率先公布股息帶動貨櫃三雄短多氣勢，相對來看，散裝貨櫃指標數據BDI指數已連16紅。航運股以高現金殖利率題材之短多護體，航海王成為台股現階段之避風港。 上海航交所10日公告，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)最新為906.55點，上周跌24.53點，呈現連9跌，跌幅2.63%，也較前周跌幅1.65%擴大，在終端持續去庫存之際，不排除恐跌破900點關卡。 其中，指標性的三大長程線運價，美國線續跌，但歐洲線止跌，貨攬業者指出，目前運價已來到船公司的成本價左右，再跌空間應有限，然而，落底的時間點較預期要久。 台驊董事長顏益財已示警，今年5月將開出來的美國線長約價，勢必比去年低很多。 目前基本面尚未出現明顯轉機，但去年航海王獲利再創新高，貨櫃三雄由陽明率先公布股利，維持前年度的現金股利20元水準，以10日股價計，現金殖利率29.11%，市場仍給予漲聲，將持續聚焦長榮(2603)及萬海(2615)的股利政策，今早股價同步向上。 台驊投控(2636)去年下半年配發現金股利5元，2022年全年現金股利10.17元，公司手上現金滿滿，預告未來的股息會讓股東相當滿意，並預料今年營運先蹲後跳，今早股價逆勢大漲。 散裝貨櫃業者裕民(2606)去年每股賺5.21元，將配息3元。 台航(2617)受惠於陽明股利進補，去年每股賺4.83元，也具備高股息殖利率題材。 上周五BDI指數連16紅；受益於主要礦商詢盤續積極，海岬型船運價續大增，加上超輕便極限型船運輸需求表現較好，運力略顯緊張，使波羅的海乾散貨BDI指數，連續16個交易日上揚。　上周五波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲45點，收1424點，漲幅3.3%；海岬型運費指數(BCI)上漲82點，收1744點，漲幅4.9%，平均日租金為每艘14466美元，增加683美元。　巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲30點，收1654點，漲幅1.9%，平均日租金為每艘14884美元，增加267美元；超輕便極限型運費指數(BSI)上漲29點，收1209點，漲幅2.5%。（編輯：沈培華）