國際經濟》美西線這價位有難 貨櫃戰轉移陣地【時報-台北電】貨櫃海運運價單周跌幅擴大至2位數，主要航線中又以美西線重挫12%最劇，市場擔憂其40呎櫃運價3000美元關卡不保，若2000美元保衛戰開打，小船將因無利可圖而退出美國航線，並轉向亞洲近洋航線，將掀起海運市場洗牌效應。 上海出口貨櫃運價指數（SCFI）9日揭露最新報價，美東線每40呎櫃運價下跌551美元至7767美元、周跌6.62%；美西線每40呎櫃運價下跌475美元至3484美元、周跌12%；歐洲線每20呎櫃運價跌375美元至3877美元、周跌8.82%；地中海線每20呎櫃運價跌552美元至4222美元、周跌11.56%。 綜合《工商時報》報導，業界分析，有鑑於目前市場上貨載需求弱、艙位供給強，船公司或貨代公司基於填艙壓力，引發議價搶貨的現象，以致運價跌跌不休。在本波跌勢所帶來的後續衝擊，大船比小船較能抵禦。 業內進一步指出，此前疫情爆發帶動美國運價飆漲，高價搶租船或調派亞洲線小船的船商紛紛搶啖美航線商機，不過該船舶低硫油成本高，粗估每40呎櫃成本約2500～3000美元。因此，海運運價一旦跌破3000美元，小船商入不敷出就會退出美航線。 隨著小船退出的可能性增加，近日市場傳出船公司即將控艙，透過減班、跳港等方式調節運力，緩解運價跌勢。不過，高通膨及歐洲能源危機未解，加上工人不滿薪資條件選擇罷工，物流不順暢、海運鏈受阻，船公司船期不正常，將使艙位供給減少，是否有利支撐運價、甚至回漲，備受市場關注。(新聞來源：旺得富理財網 廖小蕎)