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老望 發達集團副董事長
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來源：哈拉閒聊
發佈於 2022-04-05 07:55
波音又雙叒叕出事了！，航機的風擋玻璃破碎--1
2022年3月21日，震驚世界的東航MU5735航班發生墜毀事故，機上132人全部遇難。 這次事件除了讓人們對事故全程都產生疑問之外，也把波音公司及其各種型號的飛機推上了風口浪尖，其安全性也遭受到了嚴重的質疑。 就在這次空難發生後不久，當地時間3月25日，新加坡航空公司的一架波音777-300ER客機也出現了狀況。當天，這架飛機從倫敦的希思羅機場起飛升空，原本要在新加坡著陸，結果在飛行到一半的時候，機組人員發現引擎出現了「振動」。
為了防止意外發生，駕駛員在飛到匈牙利上空時決定臨時返航，並於當地時間下午14:10左右安全回到倫敦希思羅機場。幸運的是，飛機上的225名乘客和18名機組人員都沒有受到任何傷害，沒有新的災難發生。 這兩次事故剛剛過去不到一周的時間，波音公司的飛機又出事了。雖然沒有發生空難，但危急程度遠甚於新加坡航空公司在3月份遇到的情況。 據報道，當地時間3月31日，美國達美航空的一架757-200型飛機從鹽湖城起飛，準備前往華盛頓。剛開始，一切看起來都很順利。
美國一架載有198名乘客的波音757-232型號飛機，在約9144公尺的高空上航行時，擋風玻璃竟突然破裂，但所幸飛機最終有驚無險，成功緊急降落至丹佛。 相信大家還記得，2018年5月14日，川航3U8633航班就發生了前擋風玻璃在空中破裂的驚險一刻。當時，這架飛機的前擋風玻璃不僅破裂，而且已經脫落，駕駛艙直接爆露在近萬米的高空中（比這一次美國的航班還高），副駕駛甚至在強大的氣流下被甩出機外。所幸他系了安全帶，才沒有完全被甩下去。 和川航3U8633航班相比，這一次美國的達美航空760航班遇到的情況還算好一點。雖然前擋風玻璃發生了破碎，但並沒有脫落，所以整個飛行過程中並沒有發生實際上的危險事故。
即便如此，這樣的情況也已經相當驚險了，機長迅速反應，降低飛機的飛行高度。在4分鐘的時間裡，飛機從28000英尺高空迅速下降到10000英尺左右，相當於每分鐘下降4500英尺。 隨後，飛機一直保持著這個飛行高度，飛行了1個小時後，他們在丹佛國際機場安全著陸，此時前擋風玻璃依然附著在駕駛艙前面。 可以說，他們確實很幸運。如果前擋風玻璃真的脫落，不知道美國的這位駕駛員有沒有英雄機長劉傳健和他的機組人員這樣的素質，能夠化險為夷。 4年前川航3U8633航班的驚險一刻，生動地展現了前擋風玻璃破裂可能造成的嚴重後果。
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