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馬斯克發布人類最強星際飛船，去火星又猛又快又省錢

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2022年2月12日 週六 下午3:20·9 分鐘 (閱讀時間)


如果未來人類望回此刻，會在得克薩斯州的荒地上，看到高聳的星艦像燈塔一樣，反射出改變他們命運的信號。
有史以來最強、最高效、最省錢的星際飛船系統來了。

這也是繼 2019 年首次星艦發布會之後，馬斯克正式召開 SpaceX 的新發布會，他在現場分享了星艦(starship)最新的進展，和它帶來的振奮人心的未來。
這些星際飛船，將帶我們飛往月球，火星，以及太陽系之外那些觸不可及的地方。
聽起來很美好，不過馬斯克這樣形容這個過程：
01 最強星際飛船系統+最新太空計劃
從 2019 年 SpaceX 的星艦揭曉以來，贊美聲和爭議聲都從未停過。
馬斯克總結，SpaceX 這兩年已經取得了 144 次成功發射，106 次成功著陸。
這兩年來，馬斯克都沒明確提過星艦更新的信息，不過實踐起來倒是馬不停蹄。
今天展現出來的星艦，也和最早的樣子天差地別了。
可重復利用的星艦
最新的星艦高 50 米，直徑 9 米，加上火箭助推器就有 120 米。
它有效載荷 100-150 噸，能攜帶推進劑 200 噸進軌道，為其他太空中的星際飛船加油，這也是目前前往火星所必經的過程。

它的表面覆蓋著隔熱瓦，這些瓦價格高昂，馬斯克提到團隊以低廉的價格完成了這些瓦的可重復使用，而且保證性能不會損害。


最關鍵的，就是可重復使用，它也應用到了整個星艦系統之中。

SpaceX 將使用看起來跟「筷子」一樣的機械臂，在發射塔回收火箭助推器。

助推器雖然很大，但理論上每小時可以飛行一次，6 分鐘內能到太空再返回。
這樣一來，發射塔就能實現快速發射和回收，進行舊設備的翻新和再利用，飛船每 6-8 小時就可以再次發射，星際飛船最開始設計就是希望每天可以飛行 3 次。

他們的目標，是每個月至少製造一個堆棧，堆棧也就是飛船與火箭的結合體。
最終，實現每 3 天就造一艘飛船。
這是對整個太空行業規則的改寫，它極大地減少了航天航空材料製造的成本、設備的浪費，以及日益危機的太空垃圾。
超重型火箭發動機
說到 SpaceX 的火箭，馬斯克表示現在的超重型火箭高 69 米，將成為有史以來最強、最高效的火箭。

它的推力將是最大運載火箭土星 5 號的兩倍。土星 5 號熟悉嗎？就是 NASA 送人類到月球的那個火箭。
這個超重型火箭的發動機也有了最新進展——下面左邊是猛禽 v1 發動機，右邊是猛禽 v2 發動機。

可以看到，一個 100 多噸推力，一個230噸推力，舊的猛禽看起來就像一棵聖誕樹，新的猛禽更簡潔了，推力也更大了。
未來，它的推力還會提升到 250 噸，馬斯克直言，最近他花時間最多的就是這個猛禽和特斯拉的自動駕駛了。
馬斯克表示，SpaceX 日均可以製造 1 台 Raptor 猛禽引擎。

這樣，每架星艦的製造費為幾百萬美元，單次發射成本將低於 1000 萬美元。
後續太空任務安排
2022 年發射計劃，無疑是大家最關心的話題。
馬斯克表示，今年 SpaceX 計劃進行 50 次左右發射，約每週 1 次，希望每月都可以進行技術迭代。
監管方面，SpaceX 將在佛羅裡達建設第二座星艦發射場。他們已經獲得了環境許可，而聯邦航空局（FAA）可能會在 3 月份批准。

當記者問到何時能進行星際飛船的首次軌道飛行測試時，馬斯克表示：在經濟效益方面，馬斯克對 SpaceX 地期許更大，它提到之前覺得太空探索太貴主要就是不可回收利用：
建火星城的夢想
星艦最開始其實就是主要為人類殖民火星而造。
發布會現場，馬斯克也提到了關於乘坐星艦前往火星的願景——
「星艦」可以運送大量物資，在火星上造一個能夠自給自足的「火星城」，逐漸脫離母星（地球）的補給。

自給自足是最難實現的，設備的可重復利用是關鍵，另外火星雖然很像地球，但依然是個窮凶極惡的蠻荒之地，馬斯克笑著介紹他們火星之旅：
他轉念又說，雖然很難，但 SpaceX 會盡快完成建造火星城市的項目。
現場播放的火星之旅宣傳片中，推進器幫星際飛船升空，之後返回地球回收再利用，星際飛船在太空中相互聯結。

在它們降落火星基地後，這篇荒蕪而冷峻的土地上，人們正穿戴著銀色的航空裝備，望著他們豐收的成果。

在看起來瘋狂的星艦計劃背後，很多人一方面抱著對馬斯克勇氣的欣賞，一方面戲謔和批評的聲音也層出不窮。
如何讓這些希望落地，SpaceX 的實際行動，其實更值得我們關注。
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