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馬斯克對無人駕駛太樂觀了

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2021年8月29日 週日 下午2:22·15 分鐘 (閱讀時間)


自動駕駛，正在接受輿論與監管的雙重考驗。
一週前，一名31歲的車主，駕駛蔚來ES8身亡，事故原因還未調查清楚，500位蔚來車主的“護主”行為，先將蔚來推上了風口浪尖，至今，蔚來APP內“反對車主聯合聲明”的話題參與人數，已經超過1.1萬人。
如果說這是單屬於蔚來汽車的一次危機公關事件，特斯拉的加入，則讓事態變得更加微妙，因為，這兩件事背後指向的均是，自動駕駛。
8月16日，美國國家公路交通安全管理局 （NHTSA） 啟動對特斯拉的調查，11項具體事故，都和“Autopilot （自動輔助駕駛） ”有關。這意味著，對於自動和輔助駕駛相關功能的安全性，已經引起了美國政府的極度重視。
市場最先反應，調查消息披露當日，特斯拉市值蒸發超300億美元。
盡管輿論洶洶，但並未打擊到馬斯克的信心。
8月20日特斯拉首個AI日上，馬斯克介紹了純視覺自動駕駛系統。在整個活動過程中，馬斯克自信的表述，讓公眾對自動駕駛技術的未來充滿希望，“有信心實現完全自動駕駛，比目前人類使用攝像頭和電腦安全得多。”
為了強調，活動一開場，馬斯克就發布了一段特斯拉在全自動駕駛狀態下在郊區道路上行駛的視頻，但是駕駛員全程都將左手輕放在方向盤上。
目前各種強調真無人駕駛的測試視頻屢見不鮮，2017年李彥宏為了拍攝百度無人車的演示視頻，甚至還在北京五環上吃了一張罰單。
但如果駕駛員真的消失了，車輛本身是否真能做到任何時間、任何地點安全兜底？馬斯克和李彥宏的測試視頻裡都沒有給出答案。
“自動駕駛是一個非常、非常難的問題”，Aurora聯合創始人在接受《匹茲堡時報》采訪時曾比喻，“就像跨過25萬英裡到月球……人們不應當幻想搭梯子就能登上月球”。
而難題背後，事關信任修復、技術困境、派別之爭以及瘋狂燒錢後，究竟何時才能止損盈利。
01 被消耗的信任怎麼修復?
最近，德國ARD電視台上映了一部紀錄片，翻譯過來是《自動駕駛汽車的未來—它們在發生事故時如何決策》，紀錄片很短，只有22分鐘，探討的問題卻非常引人深思。
短片中描述了目前全世界的自動駕駛研究大潮。雖然我們還遠沒有實現無人駕駛，但大多數人都承認，這是大勢所趨，未來自動駕駛取代人類駕駛只是時間問題。而德國作為一個汽車工業強國，大眾、寶馬、戴姆勒這三個汽車巨頭已經連續多年在推進自動駕駛項目。
短片首先討論的一個問題就是：你信任自動駕駛嗎？還是覺得自己開車更放心？
短片中出鏡接受采訪的戴姆勒集團的技術代表，自然是支持自動駕駛，因為從技術上分析，人工智能確實有很多人類無法實現的優勢。比如它永遠不會累，不會有情緒問題，不會突然眼花心悸。而一輛車上搭載的裝備也可以達到比人類更優越的參數，比如更高清的攝像頭，夜視功能等等。
但同樣的問題拋給公眾，答案就成了五花八門。有人不懂自動駕駛，有人選擇自動駕駛，有人還是想自己掌握方向盤。

接下來，短片探討了另一個問題：自動駕駛車在車禍發生時，如何做決定？
開過車的人應該都能想像到，在即將發生車禍時的一瞬間，你的反應和動作會直接決定你和他人的生死。要不要急剎車？是不是打方向盤換車道？要不要沖到旁邊路基上？
這種情況下，人做決定往往依靠的是，臨場反應。而自動駕駛，靠的不是臨場反應，是提前寫好的算法。
那麼問題來了，生命受到威脅時，你信任誰？自己還是尚不成熟的算法？
當然，這裡提出疑問，並不是想說人類駕駛就絕對安全。
如果回溯自動駕駛思潮的出現，我們就會理解為什麼上世紀30年代，人們就已經開始嘗試自動駕駛有關的發明。因為在美國汽車剛剛普及時，事故率和死亡率都非常高。
自1885年世界上出現第一輛馬車式三輪汽車，一直到20世紀20年代末，美國共有超過20萬人死於車禍。其中一戰後的最初四年，因車禍去世的美國人，超過了在歐洲戰場犧牲的人數。
《美國城市汽車時代的黎明》一書作者彼得·諾頓稱，“翻閱20世紀頭二十年美國各大城市的報紙，你會發現當時的人非常憎惡汽車和司機，數量多到難以置信。”

1924年11月23日《紐約時報》上關於車禍的報道
在這種情況下，人們開始思考是否可以通過自動駕駛技術，以取代那些駕駛技術糟糕的司機，減少傷亡率。而且，在無人駕駛接管車輛之後，尤其是在高速公路上，人們還能順便休息或者在車裡進行娛樂活動。
直到現在，全世界每年仍有超過100萬人死於車禍。在中國，每年有超過10萬人死於交通事故，在美國，這個數字是3.7萬，其中94%都是人為失誤造成的。
但截止目前，無人駕駛汽車是否真的更安全的確鑿證據，還沒有任何人能拿的出來。此外，自動駕駛汽車的裡程數仍然與人類駕駛員的裡程數相差甚遠，因為自動駕駛汽車目前的行駛地點和條件都嚴重受限。
因此，即使自動駕駛比人類駕駛安全十倍，一次事故的發生，也會將自動駕駛推向地獄。
2018年3月的一個夜晚，亞利桑那州坦佩市郊區，一輛Uber自動駕駛汽車撞到一位女子，致其死亡。華爾街日報稱，這是已知的首例無人駕駛致使行人死亡的事故。事故發生後，Uber臨時暫停了在坦佩、舊金山、匹茲堡和多倫多的自動駕駛車輛路測。