美FMC：航運業沒操縱價格 高運價不違法
工商時報 數位編輯 2021.08.05
美國聯邦海事委員會表示，截至目前為止，未發現航運業者聯手操縱價格。圖／美聯社


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全球海運費率不斷飆天價，引發美國出口商不滿，上月底拜登政府要求美國聯邦海事委員會（FMC）調查陽明、長榮等9大貨櫃航商收取過多過高的延滯費 （demurrage) 和滯港費（detention）。FMC周二（3日）表示，截至目前為止，未發現航運業者聯手操縱價格，且運價訂一樣高並不違法。
FreightWaves 3日報導，FMC主席Daniel Maffei接受《美國託運人》（American Shipper）雜誌訪問時表示，若有人被收取延滯費或滯港費，不惜一切代價提出申訴，最終沒有得到任何求償，這就不公平。
部分進口商呼籲FMC介入調查徵收費率問題；對此，Maffei回應，目前仍在調查中，他不便透露太多細節，但能說明的是， FMC至今並未發現海運聯盟操縱價格的證據。
Maffei說，部分進口商直指海運聯盟收取同樣價格，推升高昂運價，但這麼做並不違法。舉例來說，可口可樂和百事可樂的 產品訂價都相同，不過兩家沒有密謀勾結的問題。
「同一聯盟的航運業者在價格上相互競爭，不屬於聯盟的航運商定價模式也可能相同，這就是市場。」Maffei認為，指控航運聯盟聯手操控價格，一定要拿出證據來證明。事實上，運費飆漲並不違反美國航運法，至於價格該漲到多高，都是由市場決定，這跟此前運價長期低迷情況相同。
Maffei強調，FMC 是獨立機關，無權干涉市場定價，若航運聯盟有操縱價格，如航運商限縮艙位、拒用閒置船隻等，FMC 就會採取行動。目前航運商紛紛訂購新船和新櫃，搶搭這一波航運市場空前超夯的需求。
FMC於7月19日計畫對在美國市場營運的九大貨櫃輪航商向客戶收取貨櫃滯箱和滯港費（D&D），及港口壅塞等費用進行審核，包括馬士基、地中海、中遠、達飛、長榮、赫伯羅特、ONE、HMM、陽明海運等。
（中時新聞網 吳美觀）
拜登管不動運價 改從8大航商「附加費」下手
美國總統拜登7月中簽署行政命令，要求針對航運商加收附加費的不當行為進行調查，以降低當地企業的運輸成本，確保交易公平與合理性，對此，美國聯邦海事委員會（FMC）周三公告，將要求8家航運商繳交相關資料進行後續調查，先前曾被點名的長榮及陽明未在名單內。
綜合外媒報導，FMC要求達飛（CMA CGM）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）、韓國HMM、美國Matson、地中海航運（MSC）、香港東方海外（OOCL）、韓國SM Line和以星航運（ZIM）等8家航運商提供加收附加費的詳細資料，並說明費用的合理性。
主席Daniel Maffei表示，「我們收到許多針對航運商的投訴，所以必須採取行動，了解航運商是否確實通知客戶後才收費、收費金額是否合理、觸發費用的規則是否適當及是否清楚說明解除附加費的方法，如果出現不當收取費用的狀況，將採取執法行動。」
名單上的航運業者必須要在13日前提出說明，Daniel Maffei強調，「我想知道航運業者加收費用的原因，強烈支持執法單位的嚴密審查，避免不合理的收費狀況存在。」
此外，針對航運供應鏈的緊繃困境，Daniel Maffei說：「進口需求量創新高，導致航運、港口運輸量大增，造成系統壅塞狀況隨處可見，而且已經延續好幾個月，並不是某個地區或港口的特別現象。」
至於部分進口商呼籲FMC調查運價持續飆高的狀況，Daniel Maffei則表示，「目前仍在調查中，無法透露太多細節，但到目前為止，我們並未發現操縱運價的跡象。」（中時新聞網 郭宜欣）

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